「荷物の集荷時間に遅れそうだった」その焦りが奪った10歳の命
働き方改革の厳格化に沿って、運行管理体制も改革され休憩時間・連続走行時間・1日の拘束時間も厳しくなり、当然に集荷配達側も時間の制限が厳しくなった、ドライバーは時間に追われる様になり、更に乗務員不足も加味して一人当たりの仕事は増える、また高齢化もすすむ。 大手の運送会社は安全教育、乗務員管理は当然しっかりやっているが、このありさまです。 大した安全教育をしてないa→Zの軽貨物はかなり酷い、よく後部のハッチバックをぶつけて黒ナンバーを見かけませんか？ ya
山ダヌキ 2025.12.18 01:06:54 全体的な印象では減速・停止を励行している運転者は増えていると感じています。 しかし、６５歳にもなって集荷予定時刻と安全運転の軽重が判断できないという人が運転していることが怖いですね。 山ダヌキ 2025.12.18 01:05:56＞歩行者保護を気にしない危険なドライバーが多いこと 全体的な印象では減速・停止を励行している運転者は増えていると感じています。 しかし、６５歳にもなって集荷予定時刻と安全運転の軽重が判断できないという人が運転していることが怖いですね。
2025.12.17 21:21:35私も、ろくに後ろも見ずにバックしてくるヤマト運輸のトラックにひかれそうになって、危うくよけた。が、その際近くにいた人に原付をぶつけてしまった。 苦情を言いたかったが、どうやってもウェブ上では送信できず、電話番号などもホームページにないので、泣き寝入りした。ナンバーは愛媛１００ い・・５５ 今月11日午前中のこと。ここで憂さ晴らしさせていただきました。
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