【本気なのか？】メルセデス・ベンツ新型Sクラスには「フラットプレーンV8」搭載、フェラーリ級のエンジンレスポンスへ
｜ メルセデスAMG C63の「V8廃止」は誤算だった ｜ まさかここまで「ダウンサイジング」「電動化」への拒否反応があろうとは メルセデスAMGとV8エンジンとは非常に強い結びつきを持ちますが、新型 .
V8を「再発明」したM177 Evoエンジンの凄み今回のフェイスリフトにおける目玉は、通称「M177 Evo」と呼ばれる改良型4.0L V8ツインターボエンジン。
「フラットプレーン」への転換が意味するもの- 圧倒的なレスポンス： 回転バランスが向上し、アクセル操作への反応が鋭敏
- 高効率・低排出： 排気干渉を抑え、エミッション（排出ガス）を低減
これにより新型S580は最高出力を530hp（従来型は496hp）まで高めつつ、より厳しい環境規制をクリアする、と言われています。
新型Sクラス（2027年モデル）の主要スペック・変更点
項目詳細スペック・変更点エンジン4.0L V8 ツインターボ（M177 Evo）+ マイルドハイブリッド最高出力530 hp（S580 4MATIC）クランクシャフト形式フラットプレーン（新規採用）エクステリアスターパターンLEDヘッドライト / イルミネーテッドグリルインテリアMBUXハイパースクリーン（ダッシュボード全面ディスプレイ）主な新機能NVIDIA製チップによるレベル2++運転支援、iDamping（路面先読みサスペンション） デザインと性能：デジタルとアナログの融合競合比較：BMW 7シリーズやアウディ A8に対する優位性
- 対BMW： 7シリーズのV8よりも、フラットプレーン採用のメルセデスの方が「エンジンの特別感」で一歩リード
- 対アウディ： A8がモデルライフ終盤に差し掛かる中、最新のNVIDIA製チップとAI（MB.OS）を搭載してテクノロジー面で圧倒
｜ V8エンジンの常識を覆す「レーシングサウンド」 ｜ レーシングカーとロードカーとの境界はますます曖昧に 現代の自動車業界におけるハイパワー競争は激化の一途をたどっていて、そのため「かつてはレーシン .
結論：Sクラスは依然として「最高の自動車」であり続ける
なぜSクラスに「レーシングカーの技術」なのか？ シボレーは新型コルベットZ06のフラットプレーンクランクV8エンジンの開発に際しフェラーリ458のエンジンを参考にしていた！「そう。廃車のエンジンを2万5000ドルで買った。ebayでね」｜ ただし、そうやって語るからには「フェラーリを超えた」という自信があるのだろう ｜ それにしても、まさかシボレーが公的にこういったことを口にするとは思わなかったが さて、シボレーはコルベットZ06を .
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2013年より当ブログを運営中。 国産スポーツカー、ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリ等を乗り継ぎ現在に至ります。 単なる情報の記載にとどまらず、なにかしら自分の意見を添え、加えてクルマにまつわる関連情報（保険やメンテナンスなど）を提供するなど「カーライフを豊かにする」情報発信を心がけています。 いくつかのカーメディアにも寄稿中。
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