分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
【引用：ソウル経済】新体制ではモータースポーツブランドMAZDA SPIRIT RACINGを中核に据え、MAZDA SPIRIT RACING RS Future conceptとMAZDA SPIRIT RACING 3 Future conceptをレース目的に応じて交代投入する1台運営体制を確立する。これに伴いドライバー編成も再構築され、阪口良平と堤優威の両名が同一チームとしてST-Qクラスに参戦する。経験値の高いドライバーを集約することで、安定した走行データの取得を重視する。
【引用：ソウル経済】両ドライバーは単なる競技成績の向上にとどまらず、エンジニアや他のチームメンバーと連携し、車両挙動や燃料特性に関するデータ蓄積を担う役割を担う。レース運営は技術テーマ別に最適化され、カーボンキャプチャーやバイオディーゼル燃料の検証が主目的のラウンドではMAZDA SPIRIT RACING 3 Future conceptを、低炭素ガソリン燃料と車両バランス評価を重視する場面ではRS Future conceptを投入する計画だ。
【引用：マツダ】あわせてマツダはモバイル・カーボン・キャプチャー技術の改良版を投入し、実走行環境での有効性検証を進める。小型化と捕集効率向上を図ったモジュールはMAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio Conceptに搭載され、耐久レースという過酷な条件下での実用性評価が行われる。同社は1台集中運営を戦術的な選択と位置付け、技術到達点への時間短縮と検証精度の向上を狙うとしている。
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