トヨタ 新型 S-FR コンパクトFR ヨタハチ トヨタ スポーツ800 復活か？！2026年頃発売
第44回東京モーターショー2015（10月30日〜11月8日）にコンパクトFR「S-FR」を出展した。これが、正しく現代版「トヨタ スポーツ800」である。豊田社長が推進する「ワクドキ」を具現化した車で、自分の意のままにクルマが反応し、日常使いの中でもクルマとの対話ができる運転好きだけをターゲットにしている訳ではなく価格を抑えた手ごろなモデルとすることでエントリーユーザーにも乗ってもらい、このクルマをつうじてクルマファンを増やすことをコンセプトの1つとしているそうだ。
そのコンセプトを継承した新型ヨタハチを開発し始めたのだ。現在発売されている86より下のモデルを作ろうということだ。イメージでいうと、トヨタは大・中・小のスポーツカーをラインナップに並べたい様子だ。大:スープラ 中:86 小:S-FR
新型S-FRは、ダイハツ、スズキとの協力関係により開発が進められています。ダイハツが「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」で公開した「コペン」の次世代モデルのプレビューコンセプト「VISION COPEN」と基礎を共有し、FRレイアウトと1.3Lエンジンを採用することで、軽快な走りを実現する予定です。
ダイハツ 新型 コペン フルモデルチェンジ 3代目は1.3L FR 採用で軽自動車じゃな！ 2026年発売| 最新自動車. ダイハツは、軽自動車規格の2人乗りオープンスポーツカー「コペン」のフルモデルチェンジを行い、2026年に発売する予定です。新型コペンは、2023年の「JAPAN MOBILITY SHOW.
新型S-FRのデザイン：レトロモダンでスポーティなエクステリア
新型S-FRのインテリア：上質で機能的なコックピット
新型S-FRのエンジン：軽快な走りを生み出す1.3Lエンジン
新型 S-FR 仕様について
コンパクトなボディは画期的な軽量化を実現し、重量は1000㎏以下を目指している軽快感あふれる走りを創出。スポーツカーとしてだけではなく、クルマとの距離を近づけるエントリーモデルならではのシンプルな構成意のままに操れる軽快感とクルマと対話できる楽しさを実現。思い通りにクルマが反応し、クルマから返ってくる挙動を感じてコントロールできるFR（フロントエンジン・リヤドライブ）独自の心地よさを追求している。この軽さは、キビキビとしたハンドリングと軽快な加速を実現し、ドライバーに操る喜びを提供します。
新型S-FRの燃費：走りの楽しさと環境性能を両立
新型S-FRの価格：エントリーユーザーにも手の届く価格帯
新型 S-FR スペックについて
スペック新型 S-FR全長3,990mm全幅1,695mm全高1,320mmホイールベース2,480mmエンジン1.2L 直4 DOHCVVT-iW インタークーラーターボ最高出力128ps/6,000rpmトランスミッション6MTWLTCモード燃費18.0km/L車両重量〜1,000kg乗車定員4名価格250万円新型S-FRの発売日：2026年発売予定
S-FR レーシングコンセプト：サーキット走行を視野に入れたレーシング仕様
トヨタ 「S-FR レーシングコンセプト」トヨタは新型S-FRコンセプトをベースに開発された 「S-FR レーシングコンセプト」を2016年1月15日から17日の３日間、幕張メッセ開催予定の「東京オートサロン2016 」で披露することを発表した。
TOYOTA S-FR Racing Conceptは、大きく張り出したオーバーフェンダーや大胆なエアアウトレット（空気排出口）を備えたエンジンフードに加え、フロントアンダースポイラー、カナード、リヤスポイラーなどCFRPの大型エアロパーツを採用。サーキットで高いパフォーマンスを発揮するためのデザインを追求した。TOYOTA S-FRの愛着の湧くシンプルなスタイルをベースにしながらも、よりスポーティなスタイルを実現することで、TOYOTA S-FRの新たな世界観を提案する。
全長:4,100mm、全幅:1,735mm、全高:1,270mm、ホイールベース:2,480mm、S-FRは駆動方式はFRで、エンジンはカローラに搭載されている2NR-FKE型 直4 1.5L DOHCまたはオーリスなどに搭載された8NR-FTS型 1.2L 直4 DOHCVVT-iW インタークーラーターボをスポーツモデルにした物を搭載する可能性が高く150万前後の金額での発売を目指している様子だ。トランスミッションは６速マニュアルトランスミッションを搭載する。コンパクトなボディは画期的な軽量化を実現し、重量は1000㎏以下を目指している軽快感あふれる走りを創出。スポーツカーとしてだけではなく、クルマとの距離を近づけるエントリーモデルならではのシンプルな構成意のままに操れる軽快感とクルマと対話できる楽しさを実現。思い通りにクルマが反応し、クルマから返ってくる挙動を感じてコントロールできるFR（フロントエンジン・リヤドライブ）独自の心地よさを追求している。S-FRコンセプトは既に量産体制に入っていると噂されており、S-FRの発売後にG`sモデルとしてS-FR Racing Concept を量産モデルとして発売されると予想される。
まとめ：新型S-FRは、ライトウェイトスポーツの新たな可能性を切り拓く
最新情報に期待！
感動！これは驚いた！市販化されなかった トヨタ 「S-FR」をマツダ「ロードスター」で埼玉自動車大学校. 埼玉自動車大学校の学生たちが、市販化されていないトヨタ「S-FR」をオマージュしてマツダ 3代目「ロードスター」をベースにしたレプリカ「S-FR Convertible」を作成。2.
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- 三菱 新型 パジェロミニ フルモデルチェンジ 後継モデル 軽SUV 4ドアで約14年ぶりの復活 ダイナミックシールド初採用 2026年発売
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