ワッシャーの使い方！裏表の使い分け！整備役立ち情報！
バイクでは少ないですが、カウルやスクリーンなど外装部品の締付けボルトにワッシャを使用している場合があります。 そんな時は、表（丸みがある）をカウル側へ、裏（バリがある）をボルト側へ向けて締め付けます。 そうする事で ワッシャのバリでカウルへキズを付ける事がありません 。 そして同じようにグリスを薄らと、 ボルトと接触する面 へ塗ってあげます。 やはり部品側でワッシャが回転しない為、部品にキズをつけません。
6. ワッシャー使い方まとめ
ワッシャーがある事で、ボルトの締付けキズは、 ①ワッシャ 、 ②ボルト 。 この２箇所のみで済む 事はご理解頂けたでしょうか？ 指定された締付けトルクの範囲内であっても、分解整備を繰り返すと座面は荒れてきます。そうなると、締付け力が荒れた座面の摩擦に奪われ軸力が低下してしまいます。 その予防の為の部品費はなるべく安く抑えたい。
Let's Fun! Ride! Run!
Andy
マー より: ホンダのドレンワッシャーは丸く曲面になってる方がエンジン側平らな面が外側です。 ヨッシー より:ヨッシーさん、コメントありがとうございます。 トランスミッションにおけるサークリップの向きは、「抜けタフネス向上」が目的です。 サークリップには２面あり、”面が取れている側”と、”ピン角が立ている側”があります。 サークリップを装着する際、外れにくくなるようにピン角の面をどちらに向けるかを決めます。 仮に向きを間違えてもすぐに脱落する事はありませんが、思想として外れにくくなるようにセットします。 プレスで製造する部品なのどうしてもプレスダレ（一面が丸くなる）が起こります。 プレスダレを起こさない手法もあるのですがコストが上がってしまいます。 そんなカラクリもあって、サークリップを装着する向きを決めています。 ご参考になれば幸いです。 Andy
k2 より:はじめまして。 いつも参考にさせて頂いております。 バイクのカスタムパーツで、意外とステンレス製品が多く、スチールとくっつけると電触を起こしそうで、アルミワッシャーを挟んでいます。 質問なのですが、たとえばステンプレートとスチールプレートを、スチールボルトで留める際、アルミワッシャーを挟んだら電触防止効果はあるのでしょうか。 また、そもそもステンレス製品を使わない方が良いのでしょうか。 ステンプレートにスチールボルト（ねじが切ってある部分）が触れていると、結局腐食してしまいそうな気がしての質問でした。 今まで挟んでいたので、無いといわれればそれはそれでショックなのですが（笑）。 よろしくおねがいいたします。
ステンレス製品はバイクのパーツとして多様されることは少ないです。 それは重たい事とコスト高なことが主な理由です。 タングステンなど、意思をもって使用する場合もありますが、基本はアルミで制作することが多いと思います。 ちなみに、どんなカスタムパーツの事でしょうか？？
いのっち より: 楽しく読ませていただきましたが、なぜスプリングワッシャーが使われているのかが分かりません。 無駄な物は無いはずですが…。いのっちさん コメントありがとうございます！＾＾ おっしゃる通りで、最近リリースされているバイクにはほとんど使用されていません。 緩み試験機というのがあって、ボルトやナットを狙いの軸力を発生させて 振動を与え緩みの有無や時間を確認できるのですが、スプリングワッシャの有無で試験結果に影響は全くありません。（緩み発生する） 「緩まないナット」としてハードロック工業が有名です。 新幹線や橋梁など高い信頼性を必要とする部材に 使用されています。
904 より: スプリングワッシャーは軸方向というよりも、ナットが緩む方向へ回転させずらくするためと認識していましたが。 おっしゃる通りです。 スプリングが効いている間は、回転しづらい事は確かです。 ですから、「緩んでから脱落するまで」の時間稼ぎとして有効です。 しかし、根本である「緩み防止」には役立ちません。 フィンガーフォロワーロッカーアームとは？｜４つの効果とデメリット 2018年10月1日 新型CBR1000RR-R(SC82)新機構・新技術を解説｜エンジン編 2019年11月10日 エンジンオイルの添加剤の効果とは？オイル劣化の基礎も分かる！ 2023年2月26日 MotoGPマシンにV4エンジンが採用される理由 2017年11月26日 MotoGPマシンの空力性能を徹底分析!!ウィングレットの効果とは? 2018年2月21日 バイクの電子制御スロットルをわかりやすく解説！TBWのメリットとは？ 2019年7月19日 Amazon 欲しい物リスト DUCATI SuperleggeraV4R Centenarioのエンジン詳細 DUCATI Superleggera V4R Centenario記念モデルの全貌 DUCATI SuperleggeraV4R Centenarioの車体詳細 分数計算機が１級整備士試験に超オススメの理由と試験結果 冨士中ゴルフ部１月の活動記録 ウェッジ新調も効果は微小得意分野はバイクの工学理論 本田技術研究所での二輪開発、HRCでのワークスバイク開発の経験を活かした面白い情報を発信したいと思っています。写真はCANON 6Dで撮影しています。
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