MINI クーパー コンバーチブル 新車試乗記（第579回）
その中で愛知県から英国まで運ばれ、再び戻ってきた？アイシンAW製の6ATは、昨今のDCT（デュアル クラッチ トランスミッション）に比べると、若干ナマクラな気もしないではないが、運転のしやすさという点では不満なし。BMW流にパドルシフトの表側を親指で押してやれば（BMW車より押しやすい）、ブリッピングこそしないものの、まずまず素速くシフトダウンし、120ps相応の小癪（こしゃく）な加速を見せてくれる。何となくフリクションを感じさせる加速感は、同じアイシン製ATを使う3代目マツダ・ロードスターの6AT車に似ている。
ハッチバックに遜色ない剛性「感」。望外の乗り心地 幌はオール電動。操作は30km/hまで可能で、しかも15秒 40センチほど開けたサンルーフモード。この状態でもけっこう開放感がある 試乗燃費は10.6～11.5km/Lここがイイ
実用性が高く、乗り心地、オープン時の後方視界、スタイル等が良くなったことここがダメ
静かで安楽なクルマではない。6AT車の燃費総合評価
女の子に大受け 輸入車はロングサイクルの商品 「MINIに対抗できる何か」が日本の課題試乗車スペック MINI クーパー コンバーチブル （1.6リッター直4・6AT・318万円） ●初年度登録：2009年7月●形式：ABA-MR16 ●全長3700mm×全幅1685mm×全高1415mm ●ホイールベース：2465mm ●最小回転半径：5.1m ●車重（車検証記載値）：1260kg（ 770＋490 ） ●乗車定員：4名 ●エンジン型式：N12B16A ● 1598cc・直列4気筒・DOHC・4バルブ・横置 ●ボア×ストローク：77.0×85.8mm ●圧縮比：11.0 ●120ps（88kW)/6000rpm、16.3kgm (160Nm)/4250rpm ●カム駆動：タイミングチェーン ●使用燃料／容量：プレミアムガソリン／40L ●10・15モード燃費：14.6km/L ●JC08モード燃費：－km/L ●駆動方式：前輪駆動（FF） ●サスペンション形式：前 シングルジョイントストラット／後 マルチリンク ●タイヤ：195/55R16（ Good Year Exellence Run Flat ） ※標準仕様は175/65R15 ●試乗車価格：417万2000円（ 含むオプション：スポーツレザーステアリング＜パドルシフト付＞ 3万円、アームレスト 2万5000円、インテリアサーフェス＜ボディカラー＞ 4万2000円、クロームラインインテリア 2万2000円、カラーライン＜クリームホワイト＞ 2万6000円、レザーシート＜ラウンジタイプ＞ シートヒーター付 32万円、オールウェイズオープンタイマー 3万2000円、自動防眩機能付ルームミラー 2万5000円、レインセンサー 2万4000円、MINIハイファイラウドスピーカーシステム 8万5000円、クロームラインエクステリア 4万2000円、キセノンヘッドランプ 9万4000円、ホワイトターンシグナルライト 1万4000円、メタリックペイント 5万5000円、5スターブラスターアロイホイール＆195/55R16 ランフラットタイヤ 14万円、フロアマット 1万6000円 ）●試乗距離：約190km ●試乗日：2009年11月 ●車両協力：MINI名古屋守山TEL：052-796-7333
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