W1S,W1SA,650RS/W3のエアクリーナー ～フィルター修理編
W1S,W1SA,650RS/W3 オーバーフローを引き起こす要因とは 今まで見てきた原因の数々を修理方法と共に解説していきます。 考えられるオーバーフローの原因 フロートバルブ（ニードルバルブ）の劣化によるもの フロートの油面が.
W1S,W1SA,650RS/W3のキャブレター新品部品～フロートとフロートバルブの交換 Z1/Z2 モリワキスイングアーム～マフラーステーを避けた初期タイプを検証【も】 Z1/Z2用モリワキ・アルミスイングアーム マフラーステーを切らずに装着出来る唯一のスタビ付き・アルミスイングアームです。 レイダウン加工も必要なくボルトオンで取り付けが可能です。 OVER/オーバー製も少しフレームを広げれば装.
ワコーズ/WAKO’S～使って納得！ 推奨製品一覧【わ】 【Ｗ】 和光ケミカル オススメ製品のピックアップ 旧車に携わると使用するケミカルはとても重要です。 また、その善し悪しが判断し易いのも旧車整備の醍醐味のひとつでもあります。 ワコーズ製品の全てが良いとは言いませんが、販売している商.
W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール① ～取り外し編W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール 取り外しから分解まで作業ポイントまでを含めた解説 主要交換部品はカワサキ純正部品で販売されていますので整備可能です。 ダイナモとオルタネーター 発電機の事を一般に「ダイナモ」、「オルタネー.
W1S,W1SA,650RS/W3 ～オイルフィルターの取り外しと洗浄方法W1S,W1SA,65RS/W3全車共通 ～オイルフィルターのメンテナンス オイルフィルターはオイルタンク内に オイルキャップ・オイルレベルゲージを外すとフィルターが収まっているのが見えます。 交換するタイプではなく洗浄して使う、丸い筒状.
ツインリンクもてぎの中にある『Z1/Z2』 650RS/W3のブレーキ・キャリパー ～Z1/Z2とW3ではブレーキ形状が違う【カワサキオート】 旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造（カスタム）など全てに於いて秀逸。 W3（650RS）もZ同様にキャリアは長く、修理含め細部に渡り拘ったレストアを得意とし、造詣の深い技術で丁寧な作業を心掛けています。 30年の経験の中でメーカー・車種・排気量問わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。