ダイハツムーヴカスタムLA100SのCVTフルードを交換
ホンダインテグラタイプRやクラウンなど、中古車7台に乗り、改造や事故などで失敗も多数。 大学で自動車部に所属、車の整備、改造、レーシングカートを経験。 社会人になり、ショップのレース車両でエビス東コースのサーキット走行会や、8時間耐久レースにドライバーとして参加。 プロボックス・サクシードは前期型と後期型の両方に乗った経験があり、乗車歴は通算して11年目。 現在は2015年式・グレードTX・1500cc・FF・CVTの後期型サクシード(プロボックス)を仕事とプライベートの両方で乗り、年間走行距離は約18000キロ。 セカンドカーは2013年式・660cc・FF・CVTのLA100Sダイハツムーヴカスタム。 コインパーキングについても詳しく、ガジェットやグルメに関する記事も発信中です。
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- 交換に要した費用について
- 交換後の効果について
ダイハツムーヴカスタムLA100SのCVTフルード交換方法について
CVTフルード交換の為、リフトアップします まずはCVTのドレンから古いフルードを排出します 抜けてきた古いCVTフルードは、まだ若干の赤みが残っていました CVTのオイルパンです 最終的にドレンからは約2.5リットルの古いフルードが抜けてきました
ダイハツムーヴカスタムLA100SのCVTフルードを、 循環式 で交換しました。
全量交換式は文字通りCVTフルードを 1度に全て新油に交換 する方法で、専用の機械を用いて交換作業を行います。
交換に要した費用について
CVTフルードのレベルゲージの穴から新油を入れていきます。まずはレベルゲージを外します レベルゲージの穴にジョウゴをセットします オイルジョッキに2リットルの新しいCVTフルードを計り、入れていきます ジョウゴには異物混入を防ぐ為に網目が付いています オイルジョッキで残り0.5リットルを入れていきます 念のため、レベルゲージで量の確認を行います。エンジンをかけてアイドリングで暖め、レベルゲージのホット側で量を確認します
今回、ダイハツムーヴカスタムLA100SのCVTフルードを循環式で交換した際の費用は、 約6000円 でした。
循環式での交換ですので、ミッションオイルパンのドレンボルトを外し、 出てきた分と同じ量の新油 をフィラーから補充します。
交換後の効果について
CVTフルード交換後は、 加速が良くなり静粛性と燃費が向上 しました。
今回はワコーズのCVTフルードプレミアムSを使用して循環式で交換しましたので、CVTの内部を満たすCVTフルードは 半分が新油で半分が古いまま の状態です。
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