Мой друг покупает только старые американские автомобили. Рассказываю, зачем ему очередной Jeep
Jeep Grand Cherokee — предтеча современных кроссоверов. У него несущий кузов, хотя в маркетинговых целях его называли UniFrame, интегрированная рама. У него большой просвет, мосты, понижающая передача и блокировки дифференциалов
Устали от статей про китайские автомобили? Сегодня поговорим об одной из альтернатив — американских машинах из той поры, когда их собирали на века. Это мнение журналиста 74.RU Артема Краснова состоит из двух частей: в подписях под фотографиями он рассказывает о самой машине, Jeep Grand Cherokee 2003 года выпуска, а в тексте — о том, как владелец «заболел» подобными автомобилями.
Антон Сибриков — мой друг детства. А это его машина. Мы жили в соседних подъездах и знакомы с начала 1980-х, со времен, когда водили преимущественно трехколесные велосипеды. Когда мы подросли, уже в школе нас сильно сблизило увлечение автомобилями — мы просто фанатели от них. Бегали, держась за воображаемый руль, представляя себя в каком-нибудь «Москвиче-412». И через стекла редких иномарок пытались разглядеть, до скольки размечен спидометр (считалось, что это и есть максимальная скорость). Это увлечение достигло апогея в 1990-х, когда в Россию хлынули иномарки, тут мы с Антохой просто с ума сошли от восторга.
Антон Сибриков уже много лет ездит только на американских машинах из времен нашей молодости
Машины нам нравились разные. Антон стал большим поклонником «американцев» плюс марки Mercedes, я был более всеядный, мне нравились BMW, Porsche и европейские машины в целом. Антон, кстати, отлично рисовал, и я поражался детальности Chevrolet Corvette из-под его пера. Эта обсессивность машинами имела много слоев: привлекал адреналин от скорости, было эстетическое удовольствие, а еще чувство свободы, независимости, которое дарили машины (и, может быть, это и было самое важное). Присутствовало и чисто техническое любопытство, а еще ощущение важности, которое излучали машины тех лет. Сейчас это размылось. Кредитным «Солярисом» мало кого удивишь, но в 90-х машина была элементом лайфстайла и кое-что говорила о тебе лично.
По проходимости Jeep Grand Cherokee — внедорожник: просвет 220 мм, межколесные дифференциалы блокируются, есть «понижайка»
Ни у Антона, ни у меня машины в семье не было. Наши отцы не водили в принципе. У его деда был «Запорожец», у моего — ГАЗ-21, но это чужие машины, да и не самые вожделенные. Мечта о своих колесах была для нас таким же сильным мотиватором, как гормоны молодости. Мы все ходили, представляли, каково это — ездить на машинах типа Ford Bronco, Audi 100, Mitsubishi Pajero… Фантазия работала как пароварка. Мечты казались близкими, но в то же время и несбыточными. В 90-х Россия, за редким исключением, жила довольно нищенски, и даже простая «Лада-Самара» была признаком какого-никакого избытка (кажется, мы идем в этом направлении снова, но это другая тема). А такие автомобили, как Jeep Grand Cherokee, казались чем-то заоблачным. Помню, стоял на Воровского и смотрел, как со светофора стартует «чирокез», бесшумно и напористо, словно им выстрелили из пневматического оружия. После воя вазовских трансмиссий и дребезга «Волг» те первые иномарки казались чудом, отменявшим физику.
Разгон до 100 км/час занимает 8–9 секунд, в зависимости от версии мотора
Антон сохранил эту страсть на всю жизнь. Любовь к американским автомобилям стала для него гештальтом, который невозможно закрыть: он завел даже VK-группу «Сделано в Детройте», где рассказывал в том числе историю этого Jeep. Антон поездил на самых разных машинах: был у него BMW 5, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, еще раньше какие-то «Жигули». Были новые машины, были возрастные. Но потом, окончательно встав на ноги, он вернулся к подростковой мечте и стал покупать исключительно американские машины, причем именно тех лет, 90-х и 00-х. Он их находил, восстанавливал, продавал, покупал снова. На «американце» Cadillac ездит его жена. В общем, это не сиюминутная прихоть, это такой образ жизни. На выходных он попросил меня сделать фотосессию для Jeep Grand Cherokee 2003 года, который он привел в порядок и готовится продавать, и я тут же согласился. Антон хочет теперь купить Jeep Wrangler, и я предвкушаю этот момент. Если сбудется, поедем в горы на фотосессию.
Интерьер хорошо сохранился и выполнен в классическом для того времени стиле. Сенсорно-экранная чума еще не добралась до массового автопрома
Даже кожа на сиденьях фактурная, мятая, не чета китайскому кожзаму
Если Антон любит такие машины и ездит постоянно, то у меня взгляд более отстраненный. Подошел я к этому Jeep и первая мысль: почему он такой маленький? Ведь в 90-х и 00-х Grand Cherokee казался машиной пышной, статусной, грозной. Да, более обтекаемой, чем «Гелендваген», но всё равно внушительной. Глянул характеристики: он всего-то 4,6 метра в длину, как Nissan X-Trail, и меньше, чем Jetour T1, который сейчас считается среднеразмерным кроссовером.
Полный привод Quadra Trac II сегодня мы бы назвали кроссоверным: передний мост подключается через гидравлическую (геротронную) муфту при скольжении задних колес. В мостах стоят автоматические блокировки дифференциалов. У кроссоверов эту функцию обычно реализуют с помощью электроники, подтормаживающей скользящие колеса
У меня уже нет священного трепета перед такими машинами: наверное, клетки организма уже столько раз обновились за это время, что вспомнить именно то самое благоговение невозможно, даже если знаешь, что оно было. Сегодня это просто внедорожник с налетом старомодности, что и минус, и плюс. Тут нет экранчиков, зато есть мосты, полный привод, блокировки дифференциалов, а еще мотор V8 объемом 4,7 литра и мощностью 223 л. с. Представляете? Сегодня китайцы снимают такие параметры с 1,5-литрового движка, но тяга и рык V8 — это совсем другая музыка. Она для ценителей, как и любая классика вообще.
Двигатель V8 объемом 4,7 литра установлен продольно. Он выдает 394 Н·м крутящего момента и 223 л. с. Были и более мощные версии (258 л. с.), а также дизели
Машину Антон перебрал и привел ее в близкое к идеальному состояние, но продаст ли — вопрос. «Это история для понимающих», — философски отвечает он. В принципе, рассуждает Антон, за стоимость этого Jeep из новых машин сегодня не купить даже плохонький китайский кроссовер. А здесь автомобиль из эпохи, когда делали на века, на миллионные пробеги. Хотя вопрос о сравнении с современными машинами дискуссионен: тут каждому свое. Чтобы такая машина доставляла удовольствие, нужно относиться к ней не как к инструменту, а более личностно, как к питомцу. Воспринимать всё происходящее, даже ремонты, как часть процесса.
У Jeep Grand Cherokee поколения WJ появился пятиступенчатый автомат
У Антона уже был Jeep Cherokee года этак 1994-го, и к покупке его подтолкнула жена. Он рассказывает: «Я всё ходил, присматривался, постоянного говорил о „Джипах“, если видел на улице, то сразу начинал разглядывать, обсуждать, и она наконец сказала: „Всё, надоело, чтобы следующая твоя машина была Jeep“». Были у него и «Форды», и «Шеви», теперь он планирует вычерпать до дна модельный ряд Jeep — крайслеровского бренда, который стал чем-то вроде Harley Davidson автомобильного мира.
Во время дебюта в России в 2001 году Jeep Grand Cherokee второго поколения стоил от $ 42 тысяч. По нынешнему курсу — это 3,3 млн, но нужно учесть долларовую инфляцию, так что в реальности цена ближе к 4 млн
А вообще мы круто провели день. Я ехал и думал: ущипните меня. Это происходит на самом деле? Я посылал сигнал самому себе в прошлое. Можно переездить на всех машинах мира, но всё же те первые влюбленности занимают особое место. Я иногда вижу в фильмах Wrangler тех лет с квадратными фарами или BMW 3 поколения E21 или E36, и целые пласты памяти сдвигаются: Nirvana, Mortal Combat, MTV, Terminator… И конечно, Jeep.
В отличие от современных машин, такие «Джипы» строили с прицелом на долгую эксплуатацию и большие пробеги
Артем Краснов Мнение автора может не совпадать с мнением редакции Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter 20 января, 08:33Автор точно передал мои впечатления от машин тех лет, мы с ним скорее всего ровесники. Мне безумно нравились шведские Volvo и Saab, хотя сейчас бы близко к ним не подошел
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Написать первый комментарий
Написать 10 комментариев
Как получить 20 января, 12:40 Класс. Был у меня такой, 5.2. Самый крутой из тех джипов. «Люди адаптируются». О перспективах блокировки Telegram на примере другой популярной соцсети Стас Соколов Цена диплома: как новая ординатура превращает пластических хирургов в «штучных специалистов» Георгий Карапетян «Напоминает схему Долиной, но публиковать нельзя». Как мы зашли в тупик с историей мутного «Фокуса» Артем Краснов«ТЦ перестали просто худеть — они начали усыхать»: самарский бизнесмен объяснил, почему торговым центрам нужно меняться
Роман Вавилин ресторатор, директор консалтинговой компании «Поляна» «Как апперкот по пятой точке». Обсуждаем «лежачих», которыми «вспучили» дороги Челябинска Артем Краснов РекомендуемБлогерша из Югры устроила гендер-пати на концерте известной певицы и удивилась, когда вскрыли конверт
«Гореть в аду с такими приколами»: почему в Сети снова не верят диагнозу Лерчек«Цепенели от присутствия человека»: в Новосибирске спасли и пристроили двух щенков, переброшенных через забор
«Набрала ванну и потеряла сознание»: вся история жизни и смерти уфимки из «Дома-2» Либерж КпадонуВ плену в «Свободе». Хозяйку екатеринбургской строительной компании отправили в санаторий лечить депрессию, а она попала в ад
Скидка на первый и все повторные заказы: 6 000 ₽ от 10 000 ₽ / 10 000 ₽ при заказе от 15 000 ₽ До 30 апреля, 2026 Скидка 500 ₽ на первую и все повторные покупки билетов от 3000 ₽ До 31 марта, 2026 Скидка 10% на один заказ до 20 000 ₽ До 31 мая, 2026 Cкидка 10% на все курсы подготовки к ЕГЭ и ОГЭ До 31 декабря, 2026 «Люди адаптируются». О перспективах блокировки Telegram на примере другой популярной соцсети Стас Соколов Цена диплома: как новая ординатура превращает пластических хирургов в «штучных специалистов» Георгий Карапетян «Напоминает схему Долиной, но публиковать нельзя». Как мы зашли в тупик с историей мутного «Фокуса» Артем Краснов«ТЦ перестали просто худеть — они начали усыхать»: самарский бизнесмен объяснил, почему торговым центрам нужно меняться
Роман Вавилин ресторатор, директор консалтинговой компании «Поляна» «Как апперкот по пятой точке». Обсуждаем «лежачих», которыми «вспучили» дороги Челябинска Артем Краснов РекомендуемБлогерша из Югры устроила гендер-пати на концерте известной певицы и удивилась, когда вскрыли конверт
«Гореть в аду с такими приколами»: почему в Сети снова не верят диагнозу Лерчек«Цепенели от присутствия человека»: в Новосибирске спасли и пристроили двух щенков, переброшенных через забор
«Набрала ванну и потеряла сознание»: вся история жизни и смерти уфимки из «Дома-2» Либерж КпадонуВ плену в «Свободе». Хозяйку екатеринбургской строительной компании отправили в санаторий лечить депрессию, а она попала в ад
Скидка на первый и все повторные заказы: 6 000 ₽ от 10 000 ₽ / 10 000 ₽ при заказе от 15 000 ₽ До 30 апреля, 2026 Скидка 500 ₽ на первую и все повторные покупки билетов от 3000 ₽ До 31 марта, 2026 Скидка 10% на один заказ до 20 000 ₽ До 31 мая, 2026 Cкидка 10% на все курсы подготовки к ЕГЭ и ОГЭ До 31 декабря, 2026- Подписаться на новости
- Сообщить новость
- Рубрики
- Реклама на сайте
- Прайс-лист
- О компании
- Наши награды
- Наши вакансии
- Техподдержка
- Предвыборная агитация
- Статистика канала в MAX
- Все города сети
- Реклама на сайте
- Прайс-лист
- О компании
- Наши награды
- Наши вакансии
- Техподдержка
- Предвыборная агитация
- Статистика канала в MAX
- Архангельск
- Барнаул
- Владивосток
- Волгоград
- Воронеж
- Екатеринбург
- Иркутск
- Казань
- Краснодар
- Красноярск
- Кузбасс
- Курган
- Москва
- Мурманск
- Нижний Новгород
- Новосибирск
- Омск
- Оренбург
- Пермь
- Ростов-на-Дону
- Рязань
- Самара
- Санкт-Петербург
- Саратов
- Сочи
- Ставрополь
- Тольятти
- Томск
- Тула
- Тюмень
- Уфа
- ХМАО — Югра
- Челябинск
- Чита
- Якутск
- Ярославль
- Великий Новгород
- Вологда
- Ижевск
- Киров
- Липецк
- Магнитогорск
- Салехард
- Стерлитамак
- Тамбов
- Ульяновск
Сетевое издание «74.ру» (18+) Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Реестровая запись ЭЛ № ФС 77– 84676 от 06.02.2023 г. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕРНЕТ ТЕХНОЛОГИИ» Главный редактор: Филипцева Мария Сергеевна Адрес редакции: 454091, г. Челябинск, проспект Ленина, 26А, стр.2, 16 этаж, +7 (351) 7-0000-74 Электронный адрес редакции: 74@shkulev.ru Контактные данные для Роскомнадзора и государственных органов: juristchel@shkulev.ru Техподдержка: help@shkulev.ru
Связаться с отделом продаж: 8 (351) 729-94-90 доб. 3335, yuliya.latypova@shkulev.ru Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Веб-портал распространяется в виде интернет-сервиса, специальные действия по установке на стороне пользователя не требуются
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google. Применяются Политика конфиденциальности и Условия использования
Информация о возрастных ограничениях в отношении информационной продукции, подлежащая распространению на основании норм Федерального закона «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».
Некоторые материалы настоящего раздела могут содержать информацию, запрещенную для детей.