マリーニ帰国、鈴鹿事故の経緯を説明
【事故の経緯について説明してくれる？】 「（鈴鹿サーキットの）エスケープゾーンは、最近のオートバイ向きではないと言うか…今はSBK機でも超速で、タイヤも良いものを使ってるから本当に速く走れるでしょ。ただ、それは既に分かってたことだから。 第1コーナーのブレーキングの際、3速に入らず、3速と4速の間でロックされてしまい…まるでニュートラルみたいな状態になってしまったんです。 クラッチ操作をする間もなく、突然、ギアが入って…リアタイヤがロックされ、マシンから放り出されてしまいました。 （転倒直前は）まだけっこうスピードが出てたんで、バリアにぶつかってしまったんです。」
【その後は…？】 「すぐに落ち着きを取り戻し、何が起きたかをきちんと意識するようにして…けっこう深刻な状況だってことはすぐに分かったんですが、とにかく、身体が回復次第、復帰することを考えていました。 その後の1週間で信じられないほど回復できたし、安心して出来るだけ療養できるよう母と妻が娘を連れて来てくれて…。昨日はフリープラクティスをTV観戦してました…観てるだけってキツいもんですね。 チームやエンジニア陣とも連絡を取り合っていて、今週末の流れを把握するようにしてます。」
【乗り慣れないオートバイだったの…？】 「似たような物をトレーニングで使っているんで、けっこう乗り慣れてるマシンだったんですが…ただ、鈴鹿8耐は耐久レースだから複数の選手で共用しなければならないから、やはり難しいんですよね。 他の選手との身長差を思うと、多分、レース参戦は大変だったと思います。とにかく、（6/20からの）ムジェッロには出れるでしょう！」
この投稿をInstagramで見る created by Rinker POSTED COMMENT ムジェロも無理じゃない？焦らないでキチンと治して！ゆっくり休んで万全の体調に治すのが貴方の仕事！ 詳細わかると本人はどうしようもなく、鈴鹿のリスクが災難しそうな最悪な状況で… 治りそうな怪我で本当に良かった 身長差で参戦が難しいとか最初からわかるはずなのにね？ 一体HRCはナニをさせたかったの？ うーん・・あらためて鈴鹿の安全性が浮き彫りになったような・・・ 鈴鹿の設備が古いのは脇に置いてクラッシュまでの過程が怖過ぎるな タイミング次第では最悪も有り得たかもじゃん 8耐の予選はモトGPが鈴鹿開催していた頃の1～2秒落ち位のタイムで走ります。 今のEWCマシンに鈴鹿はもう難しいコースになりつつあるのは確かでしょうね。 chongshigangtian619@gmail.com より:鈴鹿の設備が古いというのは間違っていて、 本人の言う通りエスケープが狭いのが難ですね。 エスケープが狭いのは創業時の 「田んぼや山を大事にしなさい」という本田宗一郎さんの一言からで、土地自体がこれ以上許されていないので広げるにもどうしようもない状況なんですよね… 現地の人なので何度も見て歩いて考えてますが、これ以上エスケープを広げるなら客席を潰すしか無いです… 個人的な解決案としては、 今回転倒の起こった１コーナーはザントフォールドのようにもっとバンクをつけるべきだと思います。 良い療養を得て、ムジェロに出れるといいですね！！
レジェンド・ドゥーハンは鈴鹿8耐で負傷してから、(なぜか)覚醒したかのように強さを手に入れたので、マリーニの今後にも期待できるかもしれない、なんて勝手に思っている。 コースの問題よりも、マシントラブルの方に恐怖を感じます。 かつて8耐でストーナーがヘアピン手前のコーナーで転倒した時の事を思い出しました。これだけ危険と言われているのに何もしない。 「まだ大丈夫、まだ大丈夫」って、まるでその運営会社そのものって感じがしますね。 完全に手遅れになってからやり始めるのはバイクもサーキットも同じなんだろうなと思います。
素人だからサーキットの事は良く分からないんだけど、観客席を潰してでもエスケープゾーンを広げるべきじゃないの？ ライダーの命の方が観客席より何倍も大事なんだけど。 MotoGP界でも長身のルーカを日本人ライダーと組ませて同じマシンで走らせるのは無理があるかと…。 なるほど、300km/h出るポケバイで8耐させられるようなもんか。 耐久というより拷問じゃん マリーニより更に背の高いバズがオートレース宇部から8耐参戦が決まったそうですね。 バズに耐久自体はボルドールにも参戦経験有るのですが他ライダーとのフィッティング調整は難儀しそうです…。 鈴鹿8耐限定のCBRの速さの理由が垣間見えた気がする(^^;;今の鈴鹿の1～2コーナーは、創業当時のコースよりかなりイン側に寄せられて、あれでもかなりエスケープゾーンは拡張されたんだけどね。 ただホームストレート直後の高速ターンだからどうしても速度が乗ったまま走り抜ける特性上、危険性は高いけど、２輪はまだましで、４輪はほぼ全開ノーブレーキで入っていくからねぇ。 それよりシケイン外側の方が２輪にとっては危険であそこのエスケープゾーンはほぼないに等しいけど、あそこも拡張できないんだよねぇ。そのせいでGP開催できないって聞いたけど・・・
今回の事故は１コーナーだけど。 鈴鹿のシケインはエスケープ広げられないからもう思い切って130Rをシケインにするとかしないと、 個人的には今のままがいいけど、どこかを変えないと８耐自体があやしくなるよね。
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オースチン戦：2020年4月3〜5日 | USA | COTASBK
第2戦：2020年4月17〜19日 | オランダ | TT アッセンBSB
第10戦：2019年9月20〜22日 | オランダ | TT アッセン MotoGP World Standing 2020 Riders Top 10MotoGP
1ファビオ・クアルタラロー（FRA）YAMAHA 172 2ヨハン・ザルコ （FRA）DUCATI132 3ジョアン・ミール（SPA）SUZUKI121 4フランチェスコ・バニャイア（ITA）DUCATI 114 5ジャック・ミラー（AUS）DUCATI 100 6マーヴェリック・ヴィニャーレス（SPA）YAMAHA 95 7ミゲル・オリヴェイラ（POR）KTM85 8ブラッド・ビンダー（RSA）KTM 73 9アレイシ・エスパルガロ（SPA）APRILIA61 10マルク・マルケス（SPA）HONDA58Moto2
Moto3
1ペドロ・アコスタ（SPA）KTM 183 2セルヒオ・ガルシア（SPA）GASGAS130 3ロマーノ・フェナーティ（ITA）HUSQVARNA 96 4デニス・フオツジャ（ITA）HONDA86 5ジャウメ・マシア（SPA）KTM 85 6ダリン・ビンダー（RSA）HONDA79 7佐々木 歩夢 （JPN）KTM 68 8ニッコロー・アントネッリ（ITA）KTM 67 9ガブリエル・ロドリーゴ（ARG）HONDA59 10ジェレミー・アルコバ（SPA）HONDA58 MotoGP World Standing 2020 ManufacturersMotoGP
1YAMAHA 200 2DUCATI192 3KTM127 4SUZUKI125 5HONDA97 6APRILIA62Moto2
1KALEX250 2BOSCOSCURO101 3MV AGUSTA10 4NTS10Moto3
1KTM 215 2HONDA188 3GASGAS142 4HUSQVARNA100 SBK Superbike Championship 2020Riders Top10
1アレックス・ロウズ（GBR）KAWASAKI51 2スコット・レディング（GBR）DUCATI39 3トプラク・ラズガットリオグル（TUR）YAMAHA34 4ジョナサン・レイ（GBR）KAWASAKI32 5マイケル・ファン・デル・マーク（NLD）YAMAHA31 6アルバロ・バウティスタ（ESP）HONDA20 7ロリス・バズ（FRA）YAMAHA20 8チャズ・デービス（GBR）DUCATI19 9レオン・ハスラム（GBR）HONDA17 10トム・サイクス（GBR）BMW17Manufacturers
1KAWASAKI57 2YAMAHA47 3DUCATI39 4HONDA23 5BMW17 CEV REPSOL Standing 2019 Riders Top 5Moto3
1ジェレミー・アルコバ（SPA）HUSQVARNA212 2カルロス・タタイ（SPA）KTM167 3シャヴィエル・アルティガス（SPA）HONDA149 4バリー・バルトゥス（BEL）KTM146 5山中琉聖（JPN） HONDA122 7國井勇輝（JPN）HONDA100 15埜口遥希（JPN）HONDA41 28有田光（JPN）HONDA2Moto2
1エドガー・ポンス（SPA）KALEX221 2エクトル・ガルゾ（SPA）TECH3182 3アレッサンドロ・ザッコーネ（ITA）KALEX137 4トマーゾ・マルコン（ITA）SPEED UP137 5ニキ・トゥーリ（FIN）KALEX101 25石塚健（JPN）KAREX7 31羽田太河（JPN）KALEX4 コンタクト SBK スーパーバイク・カレンダー 2019 このサイトの紹介 スズキがモトGP撤退した本当の理由は？ Moto Racing ストーナー『ホンダ＆ヤマハ苦戦は欧州メーカー擁護のための規則変更のせい』 ホンダSBK、規則変更を求む『バウティスタ＆ドゥカティが有利すぎる！』 ロッシ警告『モトGPはやり過ぎ…そろそろ、きちんと考えるべき』 大炎上事故発生：スペイン選手権（CEV）2016アラゴン戦【動画あり】 モトGP選手 2021年年俸ランキング ヤマハの本気、クラッチロー茂木テスト 阿部真生騎：ノリック息子、2023年にヤマハからスーパースポーツ初参戦 ザルコがマルケス批判『狂気の第1ラップだった』2022アラゴンGP ヤマハがV4エンジンに変える可能性はあるのか？ ブラドル『ホンダの開発が遅いのはドゥカティのように厚顔無恥じゃないから』 小椋藍『なぜモトGP昇格を断ったのか？』 ジョナサン・レイ『カワサキの真意がわからない…』 モトGPライダー＆チーム交渉・去就【最新情報】 最終リザルト未定、なにが起きているのか？：2022鈴鹿8耐 2020 モトGPカレンダー | サーキット・インフォメーション- 2026アメリカズGP【モトGP：PRリザルト＆トピックス】 に ｚ より
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