ランチア デルタ 1.8 ターボジェット 新車試乗記（第595回）
なお、2009年に公開されたトム・ハンクス主演の映画「天使と悪魔」には、ランチア・デルタが登場。プロダクト・プレイスメントとしてフィアットが全面協力したもので、イタリア本国でのCMでは劇中のシーンを使って「1.8 ターボジェット」がアピールされた。広告キャッチコピーは、‘Un angelo, 200 demoni’per Lancia Delta.、「ランチア デルタに、一人の天使と200の悪魔」。200の悪魔とは、もちろん200馬力のこと。
■動画（YouTube＞'Un angelo, 200 demoni' per Lancia Delta.
従来通り、日本市場には主にガレーヂ伊太利屋が供給なお、2008年頃にはメーカー直系のフィアットオート（フィアット グループ オートモービルズジャパン）が正規輸入に乗り出すという動きもあったが、今のところ進展はないようだ。
価格帯＆グレード展開
計3グレードで「1.8ターボジェット」は458万円 こちらは直噴「ディーゼル」ターボの1.6 マルチジェットガレーヂ伊太利屋が独自で設定している導入モデルは、2008年末から導入を始めた1.4リッター直4ガソリンターボの「1.4 ターボジェット」（6MT）と1.6リッター直4ディーゼルターボの「1.6 マルチジェット」（6速セミAT）、そして2009年秋に新しく加わった今回の1.8リッター直4ガソリンターボの「1.8 ターボジェット」（6AT）の計3グレード。
■1.4 Turbojet 1.4L直4ガソリンターボ（150ps、21.0kgm）＋6MT 398万円
パッケージング＆スタイル
相変わらず異彩を放つスタイリング 試乗車は2トーンの「Bカラー」＋「グランルーチェ」仕様。1.8ターボジェットには18インチタイヤが標準装備されるインテリア＆ラゲッジスペース
斬新さではフィアットグループ随一 LEDの透過照明で浮かび上がるシフトレバー周囲のモール。ランチアの盾、あるいはデルタの「D」にも見える リムジン的なリアシート 荷室は十分に広いが、拡大は苦手。床下にはパンク修理キット基本性能＆ドライブフィール
「オトナ」な感じの直噴ターボ 1.8ターボジェットの新開発1.8リッター直噴ターボエンジンそして何より、ラージクラスセダンのような重厚さ、排気量3リッタークラスのトルク感、そして瀟洒なインテリアの雰囲気は、まさにランチアならではの世界。似たような車両キャラクターを狙ったと思われるトヨタ ブレイド マスターの3.5リッターとは比べものにならないほど、デルタは何もかもが、やはりオトナっぽい。
パワー特性は「トルク命」の高性能ディーゼルターボ風 峠よりもハイウェイ向き。最高速は230km/hやはり得意とするのは高速道路のようなところ。100km/h巡航時は約1900回転で、過給はほとんど掛かっておらず、高速燃費は良さそう。もちろんそこからアクセルを踏み込めば、1段ないし2段ほどシフトダウンし、思わず右足の力を緩めてしまうほどの加速を見せる。メーカー発表の最高速は230km/hで、実は211psと28.6kgmを発揮する新型ゴルフ GTI（238km/h）に迫るほど速いが、とはいえGTIのような鉄板の直進安定性はない。ちなみに1.6 マルチジェット（ディーゼル）は194km/h、1.4 ターボジェット（ガソリン）は210km/hだ。
試乗燃費は7.8km/L。ライバルはゴルフGTIか・トヨタ ブレイド マスター （3.5 V6＋6AT）・・・CO2排出量：228g/km、10・15モード燃費：10.2km/L ・マツダスピード アクセラ （2.3直噴ターボ＋6MT）・・・CO2排出量：232.2g/km、10・15モード燃費：11.0km/L ・VW ゴルフ GTI （2.0直噴ターボ＋6速DCT）・・・CO2排出量：173g/km、10・15モード燃費：13.0km/L
ここがイイ
得体の知れなさ。マルチジェットに匹敵するガソリンターボここがダメ
サイドウォールの薄さ総合評価
クルマ好きの欧州車信仰を甦らせる 上はステアリング舵角に連動してコーナリングライトが点灯したところ試乗車スペック ランチア デルタ 1.8 ターボジェット （1.8L 直噴ターボ・6AT・458万円） ●初年度登録：2010年3月●形式：不明 ●全長4520mm×全幅1797mm×全高1499mm ●ホイールベース：2700mm ●最小回転半径：－m ●車重（車検証記載値）：1560kg（ 980＋580 ） ●乗車定員：5名 ●エンジン型式：939B1000 ● 1742cc・直列4気筒DOHC・4バルブ・直噴ターボ・横置 ●ボア×ストローク：－×－mm ●圧縮比：－ ● 200ps（147kW)/5000rpm、32.6kgm (320Nm)/1400rpm ●カム駆動：－ ●使用燃料／容量：プレミアムガソリン／58L ● 10・15モード燃費：－km/L ●JC08モード燃費：－km/L ●駆動方式：前輪駆動（FF） ●サスペンション形式：前 －／後 － ●タイヤ：225/40R18（ Goodyear Excellence ） ●試乗車価格：517万8500円 （ 含むオプション：ポルトローナ・フラウ社製フルレザーシート 21万円、電動ダブルサンルーフ 12万6000円、Bカラーペイント 15万7500円、BOSEサウンドシステム 10万5000円 ）●試乗距離：200km ●試乗日：2010年5月 ●車両協力：株式会社 渡辺自動車
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