油冷エンジンのエキスパートが初代スズキGSX-R750（1985年モデル）を現代レベルに完全復活！｜モーターサイクルショー2024
空前のバイクブームに沸く1985年、スズキは国内のフラッグシップモデルとなるレーサーレプリカ「GSX-R750」をリリース。GSX-R750は市販モデル初の「油冷式」エンジンを採用。初代のGSX-R750は当時の国内最高峰であるナナハン（750ccクラス）ながら、乾燥重量179kgという驚異的な軽さを獲得。人気のテレビドラマ「あぶない刑事」では、舘ひろしさんがよく一般人から拝借していたことでも有名。ここでは東京モーターサイクルショー2024の「m-tech」ブースに出展された、“現代版解釈”でマシン性能を上手に活かすレストア＆モディファイを実施した貴重な初代スズキGSX-R750をご紹介しよう。 PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) m-tech https://mc-m-tech.com/
m-tech スズキGSX-R750（1985年モデル）
ノーマルの外観キープを重視しつつ、各部をオーバーホール等で完全復活。足周りはブレンボ4Pキャリパーや大径ディスクローター、ハイパープロ×m-techのリアサスペンションなどを駆使して“現代版解釈”にチューニング。 初代のスズキGSX-R750は油冷4ストローク並列4気筒DOHC 4バルブ749ccエンジン搭載。ボア径70mm×ストローク長48.7mmの超ストローク型の高回転型エンジンは、77ps/9,500rpmを発揮。写真はR750の定番かつ当時から人気だった、白/青のスズキワークスカラー。
同車は水冷式エンジンよりも軽量な、SACS（Suzuki Advanced Cooling System＝スズキ・アドバンスド・クーリング・システム）と呼ばれる油冷式エンジンを搭載。また従来のスチールフレーム比で半分以下の8.1kgという、アルミ合金製のマルチリブ・角形フレームを採用。
超人気テレビドラマ「あぶない刑事」にも登場！ GSX-R750の販売台数も加速的に急上昇
GSX-R750は、当時の人気テレビドラマ「あぶない刑事（1986年10月放送開始）」にも頻繁に登場（※注1）。犯人が車で逃走した時、俳優の舘ひろし扮する鷹山刑事（通称タカ）は警察手帳を見せ、一般人が乗る赤/黒のスズキGSX-R750を半ば強引に拝借。もしくは停車してあったGSX-R750を、所有者の了承も得ず勝手に拝借し、追跡を開始（めっちゃ強引）。
※注1：当時、舘ひろしはスズキの四輪「カルタス」のCMに出演。『オレ、タチ（舘）、カルタス！』のキャッチコピー（決してオヤジギャグではない）で話題を呼んだ。「あぶない刑事」でスズキGSX－R750が頻繁に登場したのは、それ以前に舘ひろしが出演していた西部警察で、舘さん扮する鳩村刑事（通称ポッポ/この通称は鳩ポッポから。決してオヤジギャグではない）がスズキGSX-S1100カタナ改に乗車していたこと。スズキカルタスのCMに出演していたこと。スズキが番組スポンサーだったこと。劇中のGSX-R750はスズキから舘さんに贈られたものだったことなどが理由だと考えられる。 超人気テレビドラマ「あぶない刑事」において、舘ひろし扮する鷹山刑事（通称タカ）は、時々“他人の所有物”である写真のGSX-R750（黒/赤ツートン）を拝借し、犯人を追跡していた。また犯人の車が突如スピンターンして方向転換し、正面から突っ込んでくる時には、犯人の車を目掛け、両手放しで拳銃を乱れ撃ち（※注2）。イマドキのコンプライアンスなど、当時はもちろん一切関係なし。常識なんて一切無視。フィクションなんだから何でもあり。細かいことなどクソくらえ。良い時代だったなぁ……と懐かしく思う人も多いはずだ。
※注2：「両手放しで拳銃を乱れ撃ち」はバイクを駆る、舘ひろしの刑事物アクションのお約束であり真骨頂。筆者的には、これなしに舘ひろしは語れない。「西部警察パート1（ハーレーダビッドソンFXS1340を駆る巽刑事・通称タツ）」や「西部警察パート2（スズキGSX-S1100カタナ改を駆る鳩村刑事・通称ポッポ）」のオープニング映像でも、両手放しで拳銃をぶっ放し！ ゴルゴ13の実写版のような渡哲也（大門部長刑事）。白いフェアレディZの屋根に乗せられ、恐怖におののいた表情で振り落とされそうになっている新人時代の峰竜太（平尾刑事）。人通りが多いと思われる真っ昼間の繁華街で、しかも上半身裸という普通じゃない格好で「ゼヤァァー！」と絶叫し、チンピラ相手に豪快な後ろ回し蹴りを繰り出す御木裕（北条刑事）も一興。石原裕次郎（小暮捜査課長）がフルオープンの日産ガゼールに、ドアを開けず運転席へと飛び乗るシーン（プシュゥゥゥー！ という風切り風の効果音あり）も昭和エキス満載。「カッコつけず普通にドアを開けて乗ったほうが早くて安全」「中年のオッサンがあんな無茶したら腰や肩を痛めるので危険」「二宮係長版も見てみたい」などと思わんでもないが、あらためて見返すと昭和の男たちは確かに暑苦しいが結構カッコ良い。 西部警察PartII OP 西部警察Ⅱの黒カタナ（鳩村仕様）＆カーボンカウルの現行KATANA改！ “新旧刀”夢コラボ｜ユニコーンジャパンスズキGSX1100Sカタナを始めとした、“カタナ系”のエキスパートショップとしても知られる「ユニコーンジャパン」。同社が東京モーターサイクルショー2022に展示した車両が、西部警察パートⅡで舘ひろしさん扮する鳩村刑事が駆った、スズキGSX1100Sカタナをチューニングした「GSX1100Xカタナ」。その隣には、名車のカタナを現代に蘇らせたKATANA改が鎮座。このKATANA改はカーボン製の外装類を装着。新旧刀の2ショットをご堪能あれ！ PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) ユニコーンジャパン https://www.unicornjapan.com/
スズキGSX-R750（1985年モデル） 主要諸元 全長 (mm)2111全幅 (mm)745全高 (mm)1205ホイールベース (mm)1430最低地上高（ｍｍ）120シート高 (mm)765乾燥重量 (kg)179乗車定員（名）2原動機型式R705原動機種類4ストローク気筒数4シリンダ配列並列（直列）冷却方式油冷排気量 (cc)749カム・バルブ駆動方式DOHC気筒あたりバルブ数4内径（シリンダーボア）(mm)70行程（ピストンストローク）(mm)48.7圧縮比（:1）11最高出力（PS）77最高出力回転数（rpm）9500最大トルク（kgf･m）6.4最大トルク回転数（rpm）8000燃料供給方式キャブレター燃料タンク容量 (L)19エンジン始動方式セルフスターター式点火装置フルトランジスタ式点火プラグ標準搭載・型式D8EA点火プラグ必要本数・合計4搭載バッテリー・型式YB14L-A2エンジンオイル容量※全容量 (L)5.0クラッチ形式湿式・多板変速機形式リターン式・6段変速変速機・操作方式フットシフト1次減速比1.7442次減速比3.000変速比1速 2.769/2速 2.062/3速 1.646/4速 1.399/5速 1.226/6速 1.095動力伝達方式チェーンスプロケット歯数・前14スプロケット歯数・後42チェーンサイズ530標準チェーンリンク数110フレーム型式ダブルクレードルキャスター角26°00′トレール量 (mm)26ブレーキ形式（前）油圧式ダブルディスクブレーキ形式（後）油圧式ディスク懸架方式（前）テレスコピックフォークフロントフォークタイプ正立フォーク懸架方式（後）スイングアーム式ショックアブソーバ本数（後）1タイヤ（前）110/80-18タイヤ（前）構造名バイアスタイヤ（後）140/70-18タイヤ（後）構造名バイアスホイールリム形状（前）MTホイールリム幅（前）2.5ホイールリム形状（後）MTホイールリム幅（後）3.5GSX-R750を知り尽くしたヨシムラテクニカルショップ「m-tech」が細部まで徹底的にレストア
豊富な経験と知識、技術力を最大限にフィードバック。細部まで丁寧に、しかも確実にレストアを実施。 スズキGSX-R750（1985年モデル） レストアのメニュー（一部抜粋） Fフォークアウター再研磨・再コート（セラコートクリア復刻デカール（m-techリプロ品）インナー再メッキRサスペンションハイパープロ×m-tech SPL 4044-01APRサスリンクm-techリプロ品にてオーバーホールFブレーキm-techキャリパーサポートブレンボ4PキャリパーSSディスクNISSINマスターシリンダー/GOODRIDGE build a lineRブレーキブレンボ SERIE OROディスクシャフトm-techクロモリシャフト（フロント/リア/ピボット）駆動系ISAスプロケット/DID ZVM-Xチェーンタイヤブリヂストン BT46エンジンオーバーホールWPC/DLC各部表面処理m-techカムチェーンテンショナーアジャスターm-tech/β-チタニウムヘッドカバーエンジン外観m-tech調色ガンコートフレーム腐食研磨・再コート（セラコートクリア）スイングアーム再研磨・再コート（セラコートクリア）SUSチェーンプラー（m-techリプロ品）ハンドルバーエンドm-techリプロ品計器類メーターリビルドスピードメーターケーブル/スポンジ（m-techリプロ品）電装系メインハーネス（m-techリプロ品）点火系ASウオタニ充電系ICレギュレーター・ブラシホルダー（m-techリプロ品）バッテリーAGM構造ジェル状バッテリー外装リペイント各パーツリペイント（パウダーコート・ガンコート）各ステーボルト類、再メッキm-tech・3D-Labo（参考出品）ハーネスダストカバーインシュレータースロットルバルブ 東京モーターサイクルショーの「m-tech」ブース。 “ポップ・ヨシムラ”が手掛けた世界初の集合管を装着したホンダ ドリームCB750FOURレーサー。1986年デイトナ＆8耐出場のヨシムラスズキGSX-R750もあり｜モーターサイクルショー2024「ヨシムラジャパン」は真夏の祭典・鈴鹿8耐レースや米国・デイトナ200マイルレースなどの活躍でも有名な、世界に名を馳せる国内屈指の名門バイクパーツメーカー。東京モーターサイクルショー2024の「ヨシムラジャパン」ブースでは、貴重な世界初の集合マフラー装着車であるレース仕様のホンダ ドリームCB750FOUR改。また1986年にデイトナ200マイルで辻本聡が駆り、鈴鹿8耐で3位を獲得したヨシムラワークスマシン・ヨシムラスズキGSX-R750が展示された。 PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) ヨシムラジャパン https://www.yoshimura-jp.com/
スーパースポーツなのに！ 「GSX-R1000R」は街乗りにも”意外と”活躍する秀才でした。スズキ・スーパースーパースポーツのフラッグシップが「GSX-R1000R ABS」です。現行型は「THE KING OF SPORTBIKES」の称号を目標に開発され、今回試乗したトリトンブルーメタリックの車両はMotoGPマシンと同じ“エクスターカラー”で見るからに速そう。サーキットでなければ、面白くないのでしょうか。 REPORT●青木タカオ（AOKI Takao） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） ※2019年07月03日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
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