えっ、トヨタGR GTは海外ではLFA後継車と共にレクサスで販売? 理由は“アレ”が無いからだってホント?【海外・評】
トヨタブランド初のフラッグシップ・スーパーカーとして誕生した「GR GT」。海外ジャーナリストのレポートによれば、GR GTとレクサスLFA後継モデルは、プラットフォームや性能仕様だけでなく、海外ではディーラーショールームも共通化される可能性があるようだ。日本人が気が付かなかったその理由とは?
トヨタとレクサスは『JMS 2025』にて、GR GTとLFAというスーパーカーを共同で発表した。GR GTには新型ツインターボV8エンジンが、LFAには完全電動パワーユニットが搭載される。
GR GTはトヨタブランド初のフラッグシップ・スーパーカーとして、当然市販化が期待されていたが、どうやら米国を含む海外では自社ディーラー網で販売せず、レクサスで販売される可能性があるという。つまり、海外においてはGR GTとLFAはプラットフォームや性能仕様だけでなく、ディーラーショールームも共通化される可能性があるということだ。
最大の問題はその価格だ。公式発表されていないが、トヨタGR GTの予想価格は3500万円とも噂されている。プリウスやカローラ、ヤリスの購入者が多く集まるショールームに、GR GTはお門違いなイメージと言える。現実的な考えを言えば、GR GTは、少なくとも高性能車とそれに合わせたカスタムパーツを専門に扱うディーラー、その車名が示す通り『GRガレージ』ネットワークで販売される可能性が高いものと予想される。
これだけを聞くと、GR GTとほぼ同時に発売予定のレクサス LFA後継モデルと競合してしまう心配も出てこよう。だが、GR GTとLFAは、内外装ともに独自のデザインを採用しているほか、LFAは、トヨタのホットなV型8気筒ツインターボエンジンではなく、純電気自動車用パワートレインを搭載する。この棲み分けにより、レクサスは両車をスムーズに販売できるものとトヨタは見ているようだ。もっと言えば、内燃機関スーパーカーのスリリングなサウンドを求める顧客はトヨタGR GTを、最高の加速性能と未来的なテクノロジーを求める顧客はトルキーなLFA EVを選ぶことになるだろう。
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