【F1技術学】プランク（スキッドブロック）の厚さは穴で測定するがチタン製留め具が守る！
テーマ本題から少し離れてしまうのですが、F1部品でチタン材質が使われのはネジボルト類など部品と部品を固定したり連結する留め金具に採用されるパターンが多いですね(エンジンのコンロッドにもチタン材が使われるのは聞いた事有ります) チタンと言う金属は強度に優れて軽く高温や腐食や薬品にも強いのは知られていて特に医療関係では骨折で骨と骨をつないで固定するのにも多く使われていますね。 他の金属では生体に馴染まずに拒絶反応起こすのにチタンは馴染んで一体になるのは不思議な性質有りますね？ ただ値段コストが当然高いのと加工が難しいのが欠点との事ですね。
がコメント 2023-10-23 01:26 導入初年度以来29年ぶり失格裁定の直前に取り上げるとか預言者になってしまいましたねw じゅんた がコメント 2023-10-23 02:24 COTAで失格があると予想してこの記事書かれました？ Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント 2023-10-23 02:59 F1では起こらないと思って書いたんですけどね・・・・。 ま・さ・か・ね、、 shg がコメント 2023-10-24 23:05 とても分かりやすい解説ありがとうございます。 今回の失格直前に書かれてたっていうのがすごいですね。 コメントする 返信を取り消す トラックバックURL関連記事 Relation Entry
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