ホンダF1初勝利60周年 1965年カバーオールが完全復刻された舞台裏
パトリック・カレロとHonda Vintage Culture このプロジェクトを主導したのは、Honda Vintage Cultureを手がけるパトリック・カレロである。カレロとの接点が生まれたのは、2024年のモントレー・カーウィーク終了後だった。ラグナ・セカで行われた、ホンダ初のF1優勝車によるデモンストレーション走行の取材時、日本から車両とともに帯同したチームの一部が、彼の制作したアイテムを着用していたことが、そのきっかけとなった。
デザインとホンダを結ぶ原点 カレロは幼少期からモノづくりに親しみ、15歳でレコーディングアーティストのロゴを手がけていた。カーネギーメロン大学ではグラフィックデザイン、インダストリアルデザイン、ビジネスを学び、これまでに40台以上のホンダおよびアキュラを所有してきた経歴を持つ。
「大学に入った頃、本気でカーデザイナーになることを考えていた。Car Styling Magazineを定期購読していて、当時は1冊25ドルくらいしたと思う。その後は別の道に進んだけど、Automobloxを通じて、クルマをデザインするという夢やアイデアにもう一度戻ることができた。それがホンダにつながった。」
“着たいホンダ”という発想 その後、カレロはホンダファンが身に着けられるプロダクトの必要性を感じるようになった。
この発想から、ヴィンテージ・アキュラのTシャツ、HRCジャケット、ヴィンテージF1ギア、ウォールポスターなど、Honda Vintage Cultureのラインアップが形成されていった。
1965年、ホンダF1初勝利という原点 ホンダがF1で初めて勝利を挙げたのは1965年のメキシコGPだった。アメリカ人ドライバー、リッチー・ギンサーが、チャンピオンシップホワイトに塗られたV12エンジン搭載のRA272を駆り、日本メーカーとして初のF1勝利を達成した。
カバーオール復刻への徹底した調査 「Motorsport Imagesと連絡を取り、ライセンス契約を結んだ。そうすることで、アーカイブ写真に深く入り込むことができた。おそらく何万枚という写真を見た。その中で、1960年代のオーバーオールを見た瞬間、『これは信じられない。これは本当にすごい』と思った。」
「チームは1964年から1965年にかけてこのカバーオールを着用していた。でも調べていくと、同じものが二輪チームでも使われていたことが分かった。1958年か1959年頃からだ。違いは袖に“Car Racing Team”と書かれていたかどうかだけだった。」
細部に宿る再現性 「最初のサンプルは、市販ブランドのパターンを使った。でも気に入らなかった。」
「2度目の日本行きで、さらに細部を撮影し、何百もの寸法を測った。背中の“Honda Motor Tokyo”と袖の文字はフラットベッドスキャナーで取り込んだ。アートワークは完全に同一だ。」
メキシコで甦った歴史 完成したカバーオールは航空便で日本へ届けられ、その後メキシコへ運ばれた。記念イベントでは、角田裕毅がステアリングを握り、RA272が1965年に歴史を刻んだ同じサーキットを走行した。V12エンジンは13,000回転まで回り、当時を彷彿とさせるサウンドを響かせた。
「歴史は作れない」 「ライセンス部門の人たちには本当に感謝している。ホンダ・ヘリテージ・コレクション・ミュージアムの人たちも信じられないほど協力的だった。」
ホンダF1 最新ニュース
- アストンマーティン・ホンダF1 日本GPで今季初完走「信頼性は一歩前進」 - 2026年3月29日
- ホンダF1 振動問題 発生源をさらに特定「エンジン内部に集中」 - 2026年3月29日
- ホンダF1 日本GP予選総括「信頼性には成果 決勝は完走へ」 - 2026年3月28日
- ホンダF1「ニューウェイの懸念は誤解」 組織再編と振動問題の現状を説明 - 2026年3月28日
- ホンダF1 日本GP初日総括「振動対策に手応えもペース不足は課題」 - 2026年3月27日
- 角田裕毅 交際説が浮上 ケイナがF1日本GP帯同 SNSで“相互いいね”
- オリバー・ベアマン F1日本GPで50G事故「何が起こり得るか事前に警告」
- ジャック・ブラック F1日本GPでチェッカーフラッグ担当 アントネッリ優勝を演出
- マックス・フェルスタッペンで再注目 ニュルブルクリンクでF1タイヤテストへ
- レッドブルF1 アディダスと大型契約か 2027年から年間50億円規模と報道
- アストンマーティン・ホンダF1 今季初完走も課題山積み「祝う状況ではない」
- YOSHIKI F1日本GPで国歌演奏「君が代」をピアノ＆ドラムで特別アレンジ
- フェルナンド・アロンソ F1日本GP前に危険性を警告 ベアマン事故を“予見”
- ルイス・ハミルトン F1日本GP後 FIAを批判「ドライバーに発言権はない」
- リアム・ローソン F1日本GP9位「セーフティカーに助けられた」
- エステバン・オコン F1日本GP「3戦連続でセーフティカーのタイミングが最悪」
- マックス・フェルスタッペン F1日本GP「レッドブルは中団争い」失速を認める
■3月27日（金） フリー走行1：11:30 ～ 12:30 フリー走行2：15:00 ～ 16:00 ■3月28日（土） フリー走行3：11:30 ～ 12:30 予選：15:00 ～ 16:00 ■3月29日（日） 決勝：14:00～ ※ 日本時間
ドライバーズランキング 1． アンドレア・キミ・アントネッリ 72 2． ジョージ・ラッセル 63 3． シャルル・ルクレール 49 4． ルイス・ハミルトン 41 5． ランド・ノリス 25 6． オスカー・ピアストリ 21 7． オリバー・ベアマン 17 8． ピエール・ガスリー 15 9． マックス・フェルスタッペン 12 10． リアム・ローソン 10 コンストラクターズランキング 1． メルセデス 135 2． フェラーリ 90 3． マクラーレン 46 4． ハース 18 5． アルピーヌ 16 6． レッドブル 16 7． レーシングブルズ 14 8． アウディ 2 9． ウィリアムズ 2 10． キャデラック 0 11． アストンマーティン 0