サイクルショップ あしびな
この前、お店を休んで『第五世代』の『REACTO』を乗ってきました。 試乗してきたのは『REACTO４０００』のXSサイズ。＋ 仮想『６０００』をイメージして『４０００』に『６０００』のカーボンホイールを装着して乗ってきました。（空位気圧は前後５BARくらい） 各４０分くらい一般道とちょっとした上りを乗ってみた印象を一言で言うと。 『乗りやすさ（安定感）』「ひとこぎ目の軽さ」が印象的でまた『BB裏からのDi2バッテリー装着などのメンテナンス性の良さ』を感じました。 個人的には『４０００』そのままの方がホイール剛性の影響か乗車時の疲労感が少なく、６０００のカーボンホイールを履いた時よりも好みでした。 今回、最新のエアロロードに乗って思ったんですけど、荒川等平坦をメインに乗っている店長としては『やっぱり、カーボンエアロロードバイクの方が幸せになりそう～』という感じです。 あと、『９０００』の大理石カラーはめっちゃかっこいいです。 ＲＥＡＣＴＯ ５０００ ￥５５９,９００（税込） REACTO TEAM ￥１,７６０,０００（税込） REACTO ６０００ ￥７６８,０００（税込） REACTO ９０００ ￥１,１９９,０００（税込）
【試乗レポート】第5世代「MERIDA REACTO」を体感！平坦メインの店長が惚れた、最新エアロロードの正体。 先日、お店を少しお休みさせていただき、話題の第5世代『MERIDA REACTO（リアクト）』の試乗に行ってきました！ 今回テストしたのは、ラインナップの中核を担う『REACTO 4000』のXSサイズ。 さらに今回は特別に、上位グレードの走りをシミュレートするため、4000の車体に『6000』グレードのカーボンホイールを装着した「仮想6000仕様」も用意。一般道からちょっとした上りまで、各40分じっくりと乗り込んできました。 ―― ひとこぎ目で確信した「軽さ」と「安定感」 走り出してすぐに感じたのは、「ひとこぎ目の軽さ」。 エアロロード特有の重厚な見た目とは裏腹に、スッと前に出る加速感は第5世代ならでは。加えて、低重心によるものか「乗りやすさ（安定感）」が際立っており、ハイスピード域でもリラックスして扱える懐の深さを感じました。 ―― 意外！？「4000」標準仕様が好印象だった理由 面白い発見だったのが、ホイールの比較です。 「仮想6000」のカーボンホイール仕様はもちろん鋭い走りを見せてくれましたが、個人的に好みだったのは、意外にも「4000」そのままの仕様でした。 おそらくホイール剛性のバランスが絶妙なのでしょう。路面からの突き上げがマイルドで、長時間乗った際の疲労感の少なさは4000に軍配が上がりました。スペックの数字だけでは分からない、身体に馴染む「乗り味」の重要性を再認識した次第です。 ―― メカニック目線でも納得の進化 また、店長として見逃せなかったのがメンテナンス性の良さです。 BB（ボトムブラケット）裏からDi2バッテリーにアクセスできる構造など、現場のメカニックが「これは助かる！」と唸る工夫が随所に散りばめられていました。長く愛用する上で、こうした整備のしやすさは大きなメリットになります。 ―― 結論：カーボンエアロロードは「幸せ」になれる！ 荒川などの平坦な道がメインの私としては、今回の試乗を通じて改めてこう思いました。 「やっぱり、カーボンエアロロードバイクに乗ると幸せになれる！」 あの風を切る感覚、そして最新技術が詰まった機材を操る喜び……。ちなみに、上位モデル『9000』の大理石カラーの実物、めちゃくちゃカッコいいです。あれを所有する満足感は計り知れません。 「次はどのバイクにしようかな？」と悩んでいる皆様、第5世代REACTO、間違いなく「買い」の一台ですよ！気になる方はぜひ店頭で店長までお声がけください！
久々、荒川に
ホイールを『GIANT SLR０ DB40』、タイヤ・チューブを『エージーゼロ・パープルライト』、シートポストをカーボンシートポストに変更して初の乗車たったのですが、まったく別の乗り物になりました。ホイール、タイヤ、フレームとの相性がいいのか疲労感が今までのホイール＆タイヤと全然違う！。 ただ…ホイール＆タイヤのお値段が完成車本体よりも高い…。(^-^;
臨時休業日のお知らせ（訂正版）
正しくは １６日（月）が臨時休業日 です。 また２３日（月）も営業時間が１１：００～１８：３０閉店 となっております。 ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。
本日の営業時間
下流
とりあえず自転車乗ってます。 アルミフレームのせいなのか…ホイールのせいなのか…。３０Cで低圧にしても 硬いんだよな…(^-^;
数年ぶりに岩淵水門より先へ…
今日の荒川
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