BMWのドアロックの動作を検証！混迷の度が深まりました（笑）。
アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。
これではボールペンを持って行っても役に立たない。
NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！
一方ロシアは鉛筆を使った。
いずれにせよ、使いにくい！
どうしても慣れない操作、それは「ドアロック解除」 東名の事故に思う。関連する記事
禁断のコーディング ～ Carly for BMW BMW320dツーリングに荷物を満載した場合の乗り心地やハンドリング カーナビタイムが凄過ぎ！方向音痴でカーナビが手放せないのに、iDriveのカーナビを更新しない訳です。コメント （15件）
私も今日新たな場面に遭遇しました。 ケース1の亜流だと思いますが、事例の積み重ねの為に紹介します。 ちょうど帰宅した時です。助手席の息子がドアオープナーを二回引いてドアを開けました。 彼は荷物を助手席側後部座席に置いていました。 降車して前席ドアを開けたままリアドア前に移動してドアを開けようとしますが当然後部座席はロックされています。 私が気づいてドアロックボタンを二回押さないといけないなと思いつつ一回押すとロックピンが上がりました。あれ？ロック解除？と混乱しました。 が、Pontaさんの解釈に当てはめると、1人が降車して、2人目以降の降車のために運転手が忖度してアンロックしようとしたと車が判断した事になりますね。 なるほどと腑に落ちました。 G20系では間違いなくG30系に倣ってきますから、F30系、F10系乗りのあるあるという事でしょうかね。
あっきろ様 いつもコメント頂きありがとうございます！ 今回のケースはまた難しいケースですね。確かに、私の記事のケース1の亜流ですね。恐らくここではポイントはドアを閉めていなかったことになると思います。ドアを一旦閉めていたら、きっとあっきろ様が思った2回押しでアンロックが正解になるでしょう。 そしてロジックとしては、ドアを開けているのだからドアをロックしようとしているはずがない、とクルマ側が認識したんでしょうね。いやはやなんとも、考えられていることは間違いないのですが、ここは単純にロックとロック解除を自由に選べた方が意図通りに操作できますね。 ここでハッとしたのですが、もしかしたら完全自律運転のロジックにもこれって当てはまるケースが出てくるのではないでしょうか？つまり、ドライバーが自ら選択した方が意図通りに動くようなケースがあって、ドライバーの意図通りに動く完全自律運転というのが成り立たないというジレンマがありそうな気がするんです。まあ、完全自律運転に普通の方が期待するものは、ある意味「乗せられている」、すなわちドライバー自ら乗客になることなので、「意図通りの完全自律運転」というものが存在するかどうかも怪しいですが。 では、またのコメント楽しみにお待ちしております！
こんにちは、ご無沙汰しております。 今回のドアノブ談義、大変興味深く拝見しておりました。 たしかに考えてみたら、ロックとアンロックが同じボタン、っていうのは変わってますね。 あんまり気にしたことなかったです（爆） でもって、このボタンの挙動・・・どういうときに押すとロックで、どういうときだとアンロックなのか？ たしかにドアが4枚もあるクルマだと中途半端にロックされたドアとアンロックのドアがあったらボタン押すとどっちになるのか？ この制御は実に微妙で深いかも。 今回のpontaさんの奥様がリアドアから出て反対側のリアドアに乗り込もうとしたときにボタンを押すと「ロック」で、あっきろさんの息子さんが助手席から降りてリアドアを開けようとしたときにボタンを押したら「アンロック」。この差はどこからくるのか？？ ワタシもpontaさんのおっしゃるように「開いているドアがあるか否か」なのかな？ と思った半面、別の可能性も考えてみました。 文章を拝読していると、pontaさんの場合は奥様は右リアドアから降りられて、ロック状態の左リアドアから乗り込もうとしたのでpontaさんがボタンを押したらpontaさんの意志に反してドアロックがかかってしまった。 あっきろさんの場合は助手席から降りた息子さんが荷物を取ろうと左リアドアを開けようとしたらロックされてたので、あっきろさんがボタン操作をしたら、これまたあっきろさんの意志に反してドアは1回押しでアンロックされた。 ・・この2つの事例の差・・・ワタシはドアが開いているかどうかだけではなく、「ロックされているドアノブを引いたかどうか？」というところに着目しました。 つまり、pontaさんのケースでは奥さんがロックされているドアから乗り込もうとしたのでそれを見越して奥様がドアノブを引く前にボタンを押した→ドアロック あっきろさんのケースでは息子さんが左リアドアのドアノブを引いたけど開かなかった、それに気付いたあっきろさんがボタン操作をした →ドアアンロック ってことで、ロックされているドアノブを引いたあとにボタン操作をすると、そのドアを開けるような方向でスイッチが作動する、つまりアンロックされるのでは？ と思ったわけですね。 で、さっそくワタシも実験してみました・・・結果は！ ・・・残念、ワタシの予想とは違ってました(^_^;) あっきろさんのケースを再現しようとしてみましたが、助手席ドアをアンロックして開けて、それからドアを閉めてボタンを押すと・・ドアはロックされちゃいました（爆） で、助手席ドアを開けたままで同じようにやってみると・・今度はアンロックとなりました(^_^;) ということで、おそらくはpontaさんの推測されている「ドアが開いているかどうか」がロックかアンロックの制御の分かれ目になってそうです(^^) しかしワタシはほんとに今回のこのBlogで気付かされるまで、まったくドアロックボタンのことを気にしてませんでした(^_^;) っていうか、ワタシがこのボタンに触ることってまず無いんですよね。 328iのときにもおそらく・・・4年ぐらい乗ってて、このボタンを押したのは数回ではないかと（爆） それぐらいに使わないです。 というのも・・ワタシ、基本的に「クルマに乗っているときにはドアロックはしない派」なんです。ずーっと昔のことですが、「緊急時にレスキューをする際、ドアロックしていると救助の妨げになる」という、まさしく皆さんが書かれていたような理由でヨーロッパでは運転中にはドアロックはしない、なので速度感応式ドアロックなんてものはベンツにすら着いていない、なんてことを聞いたことがあったんですよね。それを聞いて以来、知ったかぶりを決め込んでワタシはドアロックしないでずっと乗ってたのですが・・今ではすっかりそれがクセになってしまいました(^_^;) でも最近は国内ですら、都会は治安が悪くなってきてるので、車内に乗っているときにはドアロックしておいた方が安全、なんていうこともなきにしもあらず、ですよね(^_^;) それに一定以上の衝撃を感知したら自動的にドアロックは解除される、っていう安全デバイスもついているってことなら、走行中はドアロックしててもいいのかも、と思ったりもします。 でもワタシの場合・・できないんですよね（爆） というのは・・後付けのセキュリティのせいなのですが（苦笑） このセキュリティ（詳細は書けませんけども・・）、とにかくドアロックするとアラームモードになるので、クルマに乗り込んだ状態でドアロックしてもクルマはセキュリティが警備モードに入ってしまうので、ドアロックした状態では走れないという（ちゅど〜んっ！） もちろん、イマドキのセキュリティですし、クルマのCAN通信にも対応したタイプですので、そういう場合にはセキュリティが起動しないような設定もあるんだと思うのですが（さっき説明書をチラ見したら、それっぽい設定のことが書いてありました）、めんどくさいのでデフォルト設定のままで使ってるんですよね（笑） なので、とにかくも車内でロックボタンを押してドアロックしても、リモコンを使ってロックしても、どちらの場合も容赦なくセキュが警備モードに入ってしまうので(^_^;) この状態で走っても発報しちゃうし、ドアロック解除してドアを開けても即発報です（爆） ってなわけで、ワタシは未だに乗車中はドアロックはしない派です(^_^;) もちろん、速度感応ドアロックの設定はOFFにしちゃってます。 （セキュの説明書によると速度感応ドアロックにもちゃんと対応させることのできるモードもあるようですが・・）
ろくむし様 いつもコメントいただきありがとうございます！ なんとも厳格なセキュリティシステムですね。日本車につけようとしたら相当に煩雑な設定を強いられそうな・・・。ですが、確かにセキュリティとしては非常に強いのでしょうね。 本文にも書いておりますが、昔は自動ドアロックを否定していたドイツ車も、今や自動ドアロックの設定がデフォルトでオンになっていうような状態です。想像するに、ここまで簡単い宗旨替えしたように見えるのは、いざという時にドアがアンロックされるシステムに絶対の自信があるのでしょうね。 唯一の自動ドアロック否定の根拠だった点が解決できたのであれば、しないよりはした方がいいということでしょう。実はかく言う私も、自動ドアロックは大きなお世話、キャンセルすらできないなんてメーカーの常識を疑う！何か重大なことが起こった時には救助遅れる！と硬く信じていた一人でした。それが今や、「自動ドアロック？あ、オンにするのは当たり前だけど・・・コーディングでオンにするスピードを設定できる？何キロでロックされるようにしよう？」なんて考える方にまわってしまっています（笑）。 今度、ろくむし様も自動ドアロックをオンにして走られてはいかがですか？！もっとも、その前にセキュリティの設定というなんかんを突破しなければいけませんが・・・。 では、またのコメント楽しみにお待ちしております！
①外のドアノブに触れて→全ドアがアンロック ②走り始めて→自動的に全ドアがロック ③エンジンを止めて→自動的に全ドアがアンロック ④外のドアノブに長く触れて→全ドアがロック . という運用で普段は回していますが、③を待たずに降りようとする人がいると、 ドアノブを2回引かないと開きませんよね？ その状態から1人が乗り降りした「後」に、ロックボタンを押下した場合、という事ですね？ . 大体、そのあとにエンジンを切って③に移行するか、 ロックボタンを押下して、全ドアをアンロックにしてしまっていましたが、 pontaさんの仰っているのは、その先の「ドアを閉めた後に、ボタンを押下したら？」ですね？ . そのシチュエーションは、私の場合は②に移行してしまうので、 その状態でボタンを押下したことが、そういえばありませんでした。 今度、試してみようと思いますが、忘れて走り始めてしまいそうです 笑 . 追伸: 私のお世話になっているDが営業継続不可状態となりまして、 万一、このまま復活しなかったら、ご相談させて下さいませ。
irmscher より:CMO さん、はじめまして。 pontaさんブログファンのirmscherと申します。 CMOさんのコメントを拝見していて、ちょっとわかないことがあります。 「③エンジンを止めて→自動的に全ドアがアンロック」というのは、エンジンを止めると、ドアがアンロックされる(そのままの理解です)ということかと思いますが、これって、設定なんでしょうか。 実は、pontaさんの投稿を見て、久々に、車内にいるときにドアロックしてみました。基本、ドアはロックしません。というのも、動きが難しくて理解できないからです。今日も、久々のドアロック状態から降りて(レバー２回でドアが開くのを久々に経験)、後部ドアを開いて荷物を取ろうとしたところ、当然、ドアがロックされていてマゴマゴ…。ただ、「③エンジンを止めて→自動的に全ドアがアンロック」が出来れば、これは嬉しいですね。どうやっているんだろうと疑問に思った次第です。
irmscher様 いつもコメントいただきありがとうございます！ CMO様より先に返信させていただきますが・・・えっと、私もそう聞かれてしまうと記憶が・・・だったので、実験して見ました！ 結論から申し上げると、エンジンを停止しようとして、エンジンスタート/ストップボタンを押すと同時にドアがアンロックされます。 そして、これは設定ではないですね。ただ、idriveの設定でドアのロック/アンロックの設定を「運転席側のみ」にしていると、アンロックも同様に運転席側のみになります。私の場合は、全ドアがロック/アンロックされるように設定しているので、「エンジン停止とともに全ドアがアンロック」と言うことになるわけです。 いかがでしょう？ドアロックは結構複雑ですよね（笑）。 CMO様 お先に失礼しました。ぜひ、忌憚のないコメントをいただければ幸いです。 では、またのコメント楽しみにお待ちしております！
irmscher より:irmscherさん はじめまして、CMOです。 「③エンジンを止めて→自動的に全ドアがアンロック」とは、まさにその通りでして、 特に設定した記憶はなく、最初からこのようになっておりました。 逆に、手動で全ロックをしてしまうと、 エンジンを止めても、アンロックにはなりません。 ちょうど、ドアミラーをボタンで閉じてしまうと、 外からキーレスで鍵を開けても、ドアミラーが開かないのと同じように。 脱線しましたが、 よって、普段はロック/アンロックボタンには触ることなく、 「エンジンを始動して→走り始めて→自動で全ロック」と、 「エンジンをオフした時に→自動で全アンロック」という運用です。 F30前期型AH3です。
irmscher より:CMO さん コメント、ありがとうございます。今日、自車でやってみました。CMO さんの書かれている通りの挙動になりました。便利ですねぇ、新たな発見でした。まだまだ知らないことが多くて、皆さんから教えて頂くことが多いです。これも、pontaさんのブログのお蔭です。ありがとうございます。
CMO様 いつもコメントいただきありがとうございます！ おっしゃる通りです。まあ、実験ですから走行しないで行いましたが、確かにあまり現実的ではありませんでしたね。ただ、ドアの開け閉めがロックボタンを押した時の動作に関わってくるという発見ができたのはよかったと思います。 Dさんが営業不能・・・もしかして、少しニュースになっていたあのディーラーさんですかね？本当に大変ですよね。どうなるんだろう？と不安になるお気持ち、お察しします。もちろん、私のできる範囲でお力添えさせていただきますので、何かあったらおっしゃってください。もしコメント欄で言いにくければ、ページ下のお問い合わせからメールをいただければ私しか見えませんので、そちらからでも結構ですよ。 では、またのコメント楽しみにお待ちしております！
pontaさん いつもお世話になっております。 CMOです。 . Dの件、多分そこだと思います。 従業者の方も、直前で知らされたようでして、 この先どうなるのかは、まだ何もわからない状態との事でした。 私自身、年末に車検を控えておりますので、 来月初旬の状況を見て、進展が無ければご相談させて頂きます。
初めまして 最近５年間愛したF２０からF４８に乗り換えたムタのすけです。 F４８を検討する際に、色々インターネットで情報収集しましたが、中でもpontaさんの記事が一番ユーザーの視点に立っており、分かりやすく尚且つ情報量も豊富で、以降、いつもチェックさせていただいております。 ちなみに、116Mスポーツから18dＸLineで、8/11に納車されましたが、既に5500km以上走破してしまいました。まあ、通勤で往復80kmですので距離は伸びますよね。あと暇さえあれば嫁とドライブに行ってるせいもあると思います。 この連休は一泊二日で紅葉ドライブに行ってきました。950km走って燃費はリッター当たり21km、燃料計はまだ４分の1残ってます。BMWのディーゼルって素晴らしい！ 現在までのトータルでも、リッター当たり20km程度です。市街地走行が少ないこと、通勤経路は田舎なので信号が少ないこと、後は慣らし運転中で回転を抑え気味にしていた効果かもしれませんが・・・ ドアロックの件ですが、自分はろくむしさん同様、ドアロックしない派なのであまり深く考えたことがありませんが、確かにF２０だと、ハザードスイッチの下のボタン一つでロック、アンロックを行うため今どの状態なのか分かりづらいですが、F４８ではドアに付いているドライビングパフォーマンスコントロールの切り替えスイッチの様なシーソータイプで、ドアロックがどういう状態であるかに関わらず上に押せばアンロック、下に押せばロックと分かりやすいですね。 今後ともよろしくお願いします。
ムタのすけ様 初めまして！当ブログをいつもお読みいただきありがとうございます！コメントまでいただけて大変嬉しいです！ すごいですね！1シリーズからX1ですか！えっと、納車２ヶ月で5,500km？！ってすごいですね（驚）。ですが、お気持ちはよーくわかります。燃費が良くて燃料も単価が安い、そして運転していて意のままに加減速する、となるとどこまででも走って行きたくなりますもんね。長い通勤路でそのディーゼルパワーを堪能できるなんて羨ましい限りです。 BMWのディーゼルは本当にすごいと思います。今の所、急速なEVシフトの元凶と言うか、誤魔化したい一心で突っ走るVWの不正がバレてからと言うもの、ディーゼルに対する疑心暗鬼が跋扈しましたが、今の所メルセデスはグレー、BMWはシロと判定されていますよね。まあ、商売的にはしたたかさが足りないと言う見方もできなくはないですが。ディーゼルユーザーとしては、完全にシロのディーゼルでここまでの性能、ここまでの燃費をはっきしてくれると嬉しい限りですよね。 うーん、やはりドアロックに関しては長足の進歩を遂げているようですね。まあ、今の「ここでボタンを押したらどっちになるか？！」と言うクルマとの知恵比べも面白いものですが、ちょっとイラっとすることもあるので、やっぱり羨ましいです（笑）。 こちらこそ、これからもよろしくお願いします！なんでもお気軽にコメントください！ では、またのコメント楽しみにお待ちしております！
コメントを書く コメントをキャンセル
このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。
最近のコメント
- またもタイヤ探し！タイヤがすり減っていると不安です。 に エスポ より
- BMWの「ドライビング・パフォーマンス・コントロール」〜みんな戸惑うモードの選択 に 220219 Bmw420Iのスポーツモードはどんな感じ？ | Bmw スポーツ モード 8 トップアンサー - In.taphoamini.com より
- VWパサートヴァリアントとゴルフに試乗してきました！〜ゴルフ編 に ゴルフヴァリアントパサートヴァリアント比較 - ライバル車比較：ゴルフヴァリアント VS パサートヴァリアント . より
- 118d、来ましたね。 に 118I118D比較 - BMWのガソリンとディーゼルエンジン「118i」と「118d」を比較 . より
- ミシュランPrimacy3とBMWはいい相性！ に タイヤ交換 Potenza S001 RFT – Taifuh.com より
- 走行210,000km超のメルセデスの第一印象。 に 中村 道郎 より
- なんで右ハンドルの設定がある輸入車なのに左ハンドルに乗るの？ただの見栄はり？ に 中村 道郎 より
- BMWオーナーの方、たまーにCOMFORTにした時にはくれぐれもご注意を。 に 上ちゃん より
最近の投稿
- またもタイヤ探し！タイヤがすり減っていると不安です。
- ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました！
- 「カルガモ走法」は何の為？！
- 世界遺産を見にドライブ！相変わらず高速道路が快適です。
- 意外に多い「環境ゾーン」！オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。