BMWのACC（アクティブ・クルーズ・コントロール）の便利な使い方
私がまだACCの操作方法がよくわからないときに気づいてしまったのですが、 30ｋｍ/ｈ以上で走っていなくても、もっと言えば停車中でも、前車がいれば認識して「追従」します。 つまり、停車中にはブレーキを踏まなくても停止し続けます。 この設定をしたしたら画面表示とともにブレーキがぐっと沈んで「追従して停止」していることが認識できます。 でもこの使い方って取扱説明書に載ってないんですよね。メーカーが想定している使用方法なのかどうか不明ですが、もしかしたらバグなのかもしれませんね。もしそうだとすると、今後の点検整備の中でシステムアップデートされて使用できなくなると思うので気にしないことにします。あって邪魔な機能でもないので。
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highway より:BMWのACC機能を判りやすく解説してくださってありがとうございます。 一点気になったのですが 「社会実験実施中。前車追従機能付き速度維持装置を搭載している車は機能をONにしてください」 これは、いつ頃の事でしょうか？
highway様 コメント頂きありがとうございます。 実は何分にも前のことなのではっきりとは覚えていないのですが、320dツーリング購入後、かつ当ブログを開設する前ですので、2015/5から2016/3までの間であることは確かです。 そしてこの時は少なくとも暑い時期ではなかったと記憶しておりますので、上記の時期以降のうち秋以降ではないかと思います。 覚えておらず大変申しわけありません。 ちょうど自分が「前車追従機能付き速度維持装置」を搭載したクルマ、しかも変えたばっかりだったので驚くだけで済みましたが、対象以外のクルマの方はたまったものではありませんよね。ですが、少なくともこの時はほとんど渋滞なしで、車線規制の箇所でスピードが４０km/hくらいに落ちるだけであっという間に通り過ぎられました。 回答になっておりますでしょうか？ またコメントいただけると嬉しいです。今後もよろしくお願いいたします！
こんにちはＣａｂｉｃｏといいます。よろしくお願いします。 今Ｆ２０前期型1シリーズ１１６ｉに乗っています。 ponta 様のブログ、ＢＭＷを深く考察されとても参考になります。素晴らしい！ このACC／アクティブ・クルーズ・コントロールの記事を見て、猛烈にＡＣＣ付きＢＭＷに乗りたくなりました。 ＢＭＷさんは昔からクルーズ・コントロール系の装備には消極的で 自分の1シリーズにはＡＣＣどころかクルコンもありません。昔５年前でしょうか、ほしかったＸ１の初期型２５Ｘには、なんと３０００ｃｃでもクルコン非装着でした。 たまたまこの前の週末ＢＭＷディーラーさんから声がかかり 意気揚々と行ってきましたが、下取り価格が散々で当分見送りせざるを得ないことになりました。 ＢＭＷの乗り換えのタイミングって難しいですね。お忙しい中、失礼しました。
Ｃａｂｉｃｏ様 初めまして！当ブログにお越しいただきありがとうございます！お褒めの言葉をいたき大変嬉しいです！オーナーの方にそのように行っていただけると励みになります。 >ＢＭＷさんは昔からクルーズ・コントロール系の装備には消極的で 本当にそうですよね。私もE90を購入するときに、クルーズ・コントロールが欲しいと言ったことがあるのですが、それってどうなの？自分で運転するから楽しいんだよ？だってBMWだよ？的なことを言われて・・・あっさり引き下がりました（笑）。実際、その時は「ただの」クルーズコントロールにはそこまで興味はなく、ACCになって初めて実用的になったと思いましたね。だって、日本でずーっと同じスピードで走り続けられることなんて滅多にないじゃないですか？ 乗り換えのタイミングは、難しいですね（笑）。すでに次期型がちらほら見えてきたりすると、「待ったほうがいいかな・・・」と思ったり。ですが、今は２月という閑散期ですので、３月の四半期末に向けてセールスとしてはネタを仕込まなければいけない時期ではないかと思うんですよね。もう一度、３月になってから行かれたら状況が違ってくる・・・かもしれません。 ところで、F10前期型ですと、「可変スピードリミッター」がついていませんか？当ブログで記事にしておりますが、あれを使うと「擬似人間クルーズコントロール」ができますよ。 https://ponta01.net/low-consumption もしついていたらお試しになってみてください。足をだらっとしてアクセルを深めに踏んでもいいので楽ですよ。 では、またのコメント楽しみにお待ちしております！なんでもお気軽にコメントくださいね！
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