ミル『12位ぐらいのために転倒し続けるなんて意味ない…って思うこともあった』

【最後に表彰台に上がったのは2021年11月のポルトガルGPだから、1000日以上が経っており…】 「本当に色々なことがあって…表彰台に上がるって言うのが僕にとって何を意味するのか、1回のインタビューでは語り尽くせません。この1000日以上の間に本当に色々とあったんで、今は本当に素晴らしい瞬間なんですから。色々なことが思い出されて…それまでは競争力の高いマシンに乗っていたのに、最悪な状態のホンダに移籍すると言う賭けに出たこととか…一夜でガラリと変わったわけじゃなく、本当に時間がかかったんです。この表彰台を堪能するために、僕らは戦ってきたんですよねぇ。ホンダに感謝してます…あと、僕のことを信じてくれた皆さんにも…時には僕以上に僕のことを信じてくれて。ここまで来れたんですからね…また出来ると思いますよ。」

【今回の決勝については？】 「序盤ではマルク（マルケス）やアコスタよりもちょっと速い瞬間があったけど、フロントタイヤに無理をさせなければならず…完走できないじゃないかって、恐かったですよ。ラスト8周は本当に恐くって、今回、そう言うのは勘弁して欲しいと思って…それで、けっこうコントロールしなければならなかったんです。最終的に報われましたけどね。」

【ホンダ機が改善されたようで…】 「ここ数戦の伸びっぷりのおかげで、笑顔が出てしまうような操縦ができるようになりました。強いブレーキングも可能だし、コーナーにも強く入っていけるし…まだドゥカティみたいな加速はないけど、表彰台に上がれたんですからね…もう次のレースのことを考えてますよ。」

【自分自身の実力に疑念を抱いたこともある…？】 「かなりあります…これって、命を賭けるようなスポーツなんだから、時には払った犠牲が報われてくれないとキツいじゃないですか。 10〜12位のために、こんなに何度も何度も転倒してたら割に合わないだろうって…思ってました。表彰台に上がれる可能性でもない限り、プッシュし続けようなんて気持ちには…なかなかなれなかったですね。」

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ホンダファンでは無いがミールもルーカもホンダのドン底の時に来て、最初は感謝されながらもなかなか結果が出ずに時には「この二人ではダメなんじゃないか？」なんて言われる事もあったけど、ここ最近ようやく結果が出始めてチーム含めて苦労が報われて来たのでこの二人で優勝まで行って頑張ってほしい同時にこのドン底から逃げたマルクには「ホンダの顔」として戻って欲しくないとは言えレース後の涙を見ると今回のチャンピオン獲得はマルク個人の苦労が報われて良かったと思った

久々にミルらしい走りが帰ってきて感動。とにかく転倒が多かったですからね……。2020年は転ばないことでチャンピオンを勝ち取ったというのに。なので見ていて本当にほっとしました。去年の茂木と比べて予選タイムもポールタイムは僅かしか伸びていないのに、ホンダは1秒以上向上しています。HRCの努力のおかげでしょう。どん底から逃げたマルク？攻めた行動ともとれますが？

HRCの努力が実りってのもそうですが、今年から入ったアレイシがやっぱりキーマンなんですかね。スズキやアプリリアのマシンを開発してきた経験から、やはりテストライダーの素質がありそうに思えます。長く選手を続けただけあり、色々な引き出しを持っているんでしょうね。

逃げた？後追い後追いうるさくいう輩がいても、必死で頑張ってたことをもう忘れたらしいな？しかし1000日か。マルケスが再び勝ったのもそうだったし、石の上にも三年というのはなんかあるなぁ。マシンのポテンシャルが低いため移籍するのは逃げたなんだ… 最良なマシンを求めて移籍する選手はみんな逃げてるんだねw リターンスペクテイターより:

報われてよかった。でも、まだ全然終わりじゃない。来年以降は、マルケス＋ドカを倒して覇権を取り戻さなければ。正直、近年の HONDA には「どうせ勝つのはオレ達」という慢心があったと思う。それが、優れた敵将の出現やナレッジとノウハウのウェイトの逆転、パンデミックという不測の事態、二輪車業界の経済状況の変化で、今までのやり方が通用しなくなった。が、いつの間にか身についていた慢心が変化と対応を阻害し、かつては下に見ていた欧州勢の先行を許したのでは。適切な戦略を欠いてはまともに戦うことはできないし、レース用バイクにはまだ未開発の領域がある。勝つ為の統一的ビジョンを持って開発に地道に取り組めば、支配者を倒せる。そのことを HONDA は学んだ。この表彰台は、それを証明する一つのマイルストーンなのだと思いたい。

マルクは逃げたんじゃなく、ただ単に勝利を求めての移籍だったし、それが実を結んだだけだと思う。ミルのポディアムもかなりの艱難辛苦を乗り越えてのものだけに感じるものはあるよね。 GP関係者を含めてかつてのホンダを知るものとしては誰もが復活を信じているだろうけど、かつてのような覇権を握るまではもう少し時間がかかるだろうけどね。二輪も四輪も昔みたいにエンジンだけで勝てる時代じゃないからね。

マルケスが逃げたとか言ってる人はドゥカティで一勝も出来ずにヤマハに戻ったロッシとか一つの勝ちすら出来なかったから負け犬の逃亡とか言うのかな？ COMMENT コメントをキャンセルマルク・マルケス『体中が痛い…路面に新しい陥没ができていた…』ビニャーレス肩の再手術、復帰は未定ビニャーレス棄権：2026アメリカズGP 2026アメリカズGP【モトGP：PRリザルト＆トピックス】 2026アメリカズGP【モト2：PRリザルト】 2026アメリカズGP【モト3：PRリザルト】 2026アメリカズGP【モトGP：FP1リザルト＆トピックス】 2026アメリカズGP【モト2：FP1リザルト】 2026アメリカズGP【モト3：FP1リザルト】フォルカーダ解説『アプリリアはプライベーター管理が上達したが、ドゥカティは駄目だ』ドゥカティ2026年機って…なにか問題あるの？グレジーニ苦難：選手2名が離脱、マシンリース料も値上がり… ペトルッチ感想『マルク・マルケスは苦戦してるわけでも、諦めたわけでもない』ペトルッチ感想『バニャイアは、（ドゥカティ内で）話題にもされてないようで…』アコスタ苦戦『KTM機は馬力が落ち、アプリリア機は脅威的な進化を遂げた…』小椋藍は偉大なモトGP選手になれるのか？バニャイア転倒『レース本番になると苦戦してしまう…』ベッツェッキ『今朝、ロッシから『行け、行くんだ！』ってメッセージが来たもんだから…』マルティン『打倒マルク・マルケスには、僕とベッツェッキがこうして助け合わないと！』クアルタラロ『レース短縮は、せめて10分前に通達してもらわないと…』 ITATWAGP | イタたわGP Next Events

MotoGP

オースチン戦：2020年4月3〜5日 | USA | COTA

SBK

第2戦：2020年4月17〜19日 | オランダ | TT アッセン

BSB

第10戦：2019年9月20〜22日 | オランダ | TT アッセン MotoGP World Standing 2020 Riders Top 10

MotoGP

1ファビオ・クアルタラロー（FRA）YAMAHA 172 2ヨハン・ザルコ（FRA）DUCATI132 3ジョアン・ミール（SPA）SUZUKI121 4フランチェスコ・バニャイア（ITA）DUCATI 114 5ジャック・ミラー（AUS）DUCATI 100 6マーヴェリック・ヴィニャーレス（SPA）YAMAHA 95 7ミゲル・オリヴェイラ（POR）KTM85 8ブラッド・ビンダー（RSA）KTM 73 9アレイシ・エスパルガロ（SPA）APRILIA61 10マルク・マルケス（SPA）HONDA58

Moto2

Moto3

1ペドロ・アコスタ（SPA）KTM 183 2セルヒオ・ガルシア（SPA）GASGAS130 3ロマーノ・フェナーティ（ITA）HUSQVARNA 96 4デニス・フオツジャ（ITA）HONDA86 5ジャウメ・マシア（SPA）KTM 85 6ダリン・ビンダー（RSA）HONDA79 7佐々木歩夢（JPN）KTM 68 8ニッコロー・アントネッリ（ITA）KTM 67 9ガブリエル・ロドリーゴ（ARG）HONDA59 10ジェレミー・アルコバ（SPA）HONDA58 MotoGP World Standing 2020 Manufacturers

MotoGP

1YAMAHA 200 2DUCATI192 3KTM127 4SUZUKI125 5HONDA97 6APRILIA62

Moto2

1KALEX250 2BOSCOSCURO101 3MV AGUSTA10 4NTS10

Moto3

1KTM 215 2HONDA188 3GASGAS142 4HUSQVARNA100 SBK Superbike Championship 2020

Riders Top10

1アレックス・ロウズ（GBR）KAWASAKI51 2スコット・レディング（GBR）DUCATI39 3トプラク・ラズガットリオグル（TUR）YAMAHA34 4ジョナサン・レイ（GBR）KAWASAKI32 5マイケル・ファン・デル・マーク（NLD）YAMAHA31 6アルバロ・バウティスタ（ESP）HONDA20 7ロリス・バズ（FRA）YAMAHA20 8チャズ・デービス（GBR）DUCATI19 9レオン・ハスラム（GBR）HONDA17 10トム・サイクス（GBR）BMW17

Manufacturers

1KAWASAKI57 2YAMAHA47 3DUCATI39 4HONDA23 5BMW17 CEV REPSOL Standing 2019 Riders Top 5

Moto3

1ジェレミー・アルコバ（SPA）HUSQVARNA212 2カルロス・タタイ（SPA）KTM167 3シャヴィエル・アルティガス（SPA）HONDA149 4バリー・バルトゥス（BEL）KTM146 5山中琉聖（JPN） HONDA122 7國井勇輝（JPN）HONDA100 15埜口遥希（JPN）HONDA41 28有田光（JPN）HONDA2

Moto2

1エドガー・ポンス（SPA）KALEX221 2エクトル・ガルゾ（SPA）TECH3182 3アレッサンドロ・ザッコーネ（ITA）KALEX137 4トマーゾ・マルコン（ITA）SPEED UP137 5ニキ・トゥーリ（FIN）KALEX101 25石塚健（JPN）KAREX7 31羽田太河（JPN）KALEX4 コンタクト SBK スーパーバイク・カレンダー 2019 このサイトの紹介スズキがモトGP撤退した本当の理由は？ Moto Racing ストーナー『ホンダ＆ヤマハ苦戦は欧州メーカー擁護のための規則変更のせい』ホンダSBK、規則変更を求む『バウティスタ＆ドゥカティが有利すぎる！』ロッシ警告『モトGPはやり過ぎ…そろそろ、きちんと考えるべき』大炎上事故発生：スペイン選手権（CEV）2016アラゴン戦【動画あり】モトGP選手 2021年年俸ランキングヤマハの本気、クラッチロー茂木テスト阿部真生騎：ノリック息子、2023年にヤマハからスーパースポーツ初参戦ザルコがマルケス批判『狂気の第1ラップだった』2022アラゴンGP ヤマハがV4エンジンに変える可能性はあるのか？ブラドル『ホンダの開発が遅いのはドゥカティのように厚顔無恥じゃないから』小椋藍『なぜモトGP昇格を断ったのか？』ジョナサン・レイ『カワサキの真意がわからない…』モトGPライダー＆チーム交渉・去就【最新情報】最終リザルト未定、なにが起きているのか？：2022鈴鹿8耐 2020 モトGPカレンダー | サーキット・インフォメーション

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