アウディ A1 1.4 TFSI 新車試乗記（第624回）

【主なオプション】 ■スポーツパッケージ（15万円）・・・・・・スポーツシート（クロス地）、スポーツサスペンション、吹き出し口カラードスリーブ、LEDインテリアライトパッケージ、215/45R16タイヤ＋7J×16ホイール ■コントラストルーフ（6万円）・・・・・・ルーフアーチをシルバーなどボディと異なるカラー（計4色）で塗装。※スポーツパッケージ装着車のみ選択可 ■レザーパッケージ（28万円）・・・・・・本革シート（ミラノレザー）＋シートヒーター ■バイキセノンパッケージ（12万～15万円）・・・・・・バイキセノンヘッドランプ＋LEDデイライト＆リアコンビランプ

ユーロNCAPは5つ星を取得。エアバッグは前席フロント＋サイド、そしてヘッドエアバッグを標準装備

■コンペティションパッケージ（29万円）・・・・・・専用エアロパーツ、スポーツサスペンション、215/40R17タイヤ＋7.5J×17ホイール ■クルーズコントロール＆APS（アウディパーキングシステム）（15万円） ■BOSE サラウンドサウンドシステム（12万～15万円） ■オープンスカイルーフ（18万～21万円） ■パールエフェクト塗装（3万円）

「S1」や「A1 スポーツバック」も登場か

欧州には1.4 TFSI以外に、1.2 TFSI（86ps）や1.4 TFSIの高性能版（ターボ＋スーパーチャージャー、185ps）があり、5速／6速のMTも用意。ターボディーゼルの1.6リッターTDI（90psと105psの2種類）＋5MTもある。

そしてまだ噂の段階だが、よりパワフルな「S1」も登場する模様。また2008年にはパリモーターショーで5ドアの「A1 スポーツバックコンセプト」が発表されており、こちらも市販される可能性が高い。

パッケージング＆スタイル

全体に丸く、愛嬌と力強さが入り混じる

アウディらし入念な仕上げやシングルフレームグリルはそのままに、斬新かつ奇抜なデザインを採用したA1。特にコントラストルーフ仕様では丸みを帯びたルーフラインが面白い(かつてのシトロエン C3 プルリエル風)。またボンネットやリアゲートはTTやR8のように、上から覆いかぶさる「ラップアラウンドデザイン」で、これもA1に独特の表情を与えている。

サイズ的にはMINI、DS3、ミトと競合

1740mmの全幅を除けば、ボディサイズはVWポロと同等だ。ただし今回登場したA1は3ドアなので、直接のライバル車はMINI、シトロエン DS3、アルファロメオミト、ボルボ C30あたりとなる。実質二人乗りのエコカーという点ではホンダのCR-Zとも競合するかも。

全長（mm）全幅（mm）全高（mm）ホイールベース（mm） ■MINI クーパー 3740 1685 1430 2465 ■VW 5代目ポロ 3995 1685 1475 2470 ■シトロエン DS3 3965 1715 1455 2455 ■アウディ A1 1.4 TFSI 3970 1740 1440 2465 ■アルファロメオミト 4070 1720 1475 2510 ■ホンダ CR-Z 4080 1740 1395 2435 ■ボルボ C30 2.0e 4265 1780 1430 2640

インテリア＆ラゲッジスペース

航空機の「翼」をイメージ試乗車はオプションのレザーパッケージ装着車（28万円高）新世代のMMIを採用ポップアップ式のモニターは手動で、スプリング仕掛けで昇降する

いわゆるインフォテインメント（インフォメーション＋エンターテイメント）装備も充実している。日本仕様は全て、60GBのHDDナビや地上デジタルTV（フルセグ対応）を標準装備し、A1ではこれを最新型のMMI（マルチメディアインターフェイス）でコントロールする。

中央のノブがコントローラー。なぜかSDカードのスロットが2基もある。携帯デジタルオーディオ機器はグラブボックス内のインターフェイスに専用コネクターでつなぐ 2＋2以上、4シーター未満レザーシートの形状は布のスポーツシート仕様と同じ。ステアリングのチルトとテレスコはもちろん標準前倒し時のヒンジに注目。ステアリングにぴったりくっつくまで倒れる大人が座るとヘッドルームが厳しい後席。2人掛けで、座面中央はドリンクホルダー積載性……ポロには及ばずとも、ライバル車以上トノカバーの付いた状態。ちなみにゲート左右の白いものは、ゲートオープン時のLED式テールランプ後席の背もたれは40：60の分割式。ショルダー部のレバーでロックを外すいざという時にはダブルフォールディングも可能。ヘッドレストを外す必要はない意外にもスペアタイヤを搭載

基本性能＆ドライブフィール

【アイドリングストップ】スターター音は大きめ見慣れた1.4 TFSIエンジンだが、A1用はアイドリングストップ付

パワートレインはおなじみ1.4リッター直4・直噴ターボ（122ps、20.4kgm）と7速DCTの組み合わせ。当試乗記では、A3（1.4 TFSI）、5代目ゴルフ（TSI トレンドライン）、6代目ゴルフ（TSI コンフォートライン）に続いて、4度目の登場となる。

オプションの17インチタイヤは明らかにオーバーサイズ試乗車のタイヤは標準サイズより2インチ大径の17インチポロと同じで、フロントはストラット、リアはトーションビーム（photo：アウディジャパン）

ただポロと比べてどうかとなると、少なくとも、このプラットフォーム、この程度のパワーなら、ポロ 1.2 TSIの方がバランスがいい、というのが割と一般的な感想のように思える。

動力性能は十分。面白さには少し欠ける最大出力最大トルク 0-100km/h加速最高速 10・15モード燃費 VW ポロ 1.4 コンフォートライン（7-DCT）アウディ A1 1.4 TFSI(7-DCT) 122ps 20.4kgm 8.9秒 203km/h 19.4km/L アウディ A3 1.4 TFSI(7-DCT) 125ps 20.4kgm 9.6秒 16.6km/L アルファロメオミト 1.4T（6MT） 155ps 20.5-23.5kgm 8.0秒 215km/h ― VW ポロ GTI （7-DCT） 179ps 25.5kgm 6.9秒 229km/h 16.6km/L MINI クーパー S （6AT） 184ps 24.5kgm －－ 15.6km/L 試乗燃費は11.6km/L。高速巡航は約17km/L。10・15モードは19.4km/L

恒例の試乗燃費は、いつもの一般道と高速道路の混じった区間（約90km）で11.6km/L。以前試乗したA3 1.4 TFSIの時（11.2km/L）と大体互角だったが、意外にもポロ 1.2 TSI（同10.0km/L）より、いい数字が出てしまった。気候条件や乗り方の差は否めないが、パワーに余裕がある分、飛ばしても燃費の落ち込みは1.2 TSIより少なかったかもしれない。

10・15モード燃費は19.4km/Lで、ポロ 1.2 TSI（同20.0km/L）に迫る。指定燃料はいずれもハイオクで、タンク容量も同じ45リッターだ。

ここがイイ

デザイン、十分な性能、ポップアップするディスプレイ（photo：アウディジャパン）

ここが気になる

スターター音、後席ヘッドルームの狭さ、MMIの操作性

総合評価

2010年は過去最高。欧州ではBMW、メルセデスを越える

アウディジャパンは、プレスカンファレンスを毎年名古屋でも行なっているので、そこでの話をまず書いておこう。アウディの世界販売は2009年には凹んで95万台だったが、2010年にはそこから15％も伸ばして109万台になった。これは過去最高だった2008年の100万台を上回る、アウディ史上最高の販売台数。リーマンショックをものともせずに伸びている稀有なプレミアムブランドだ。EU25カ国の2010年販売台数は、アウディ 60万台、BMW 58万8000台、メルセデス・ベンツ 57万1000台で、ついにプレミアムブランドのトップに踊りでている。

東海地区では新富裕層がアウディを支える？ポロがベースではあるが・・・・・・（photo：アウディジャパン）小さなプレミアムカーとして成立している

試乗車スペックアウディ A1 1.4 TFSI （1.4リッター直4ターボ・7速DCT・289万円） ●初年度登録：2011年1月●形式：DBA-8XCAX ●全長3970mm×全幅1740mm×全高1440mm ●ホイールベース：2465mm ●最小回転半径：5.0m ●車重（車検証記載値）：1190kg（740＋450） ●乗車定員：4名

●エンジン型式：CAX ● 1389cc・直列4気筒DOHC・4バルブ・直噴・ターボ・横置 ●ボア×ストローク：76.5×75.mm ●圧縮比：10.0 ● 122ps（90kW)/5000rpm、20.4kgm (200Nm)/1500-4000rpm ●カム駆動：タイミングチェーン ●使用燃料／容量：プレミアムガソリン／45L ●10・15モード燃費：19.4km/L ●JC08モード燃費：－km/L

●駆動方式：前輪駆動（FF） ●サスペンション形式：前マクファーソンストラット（＋コイル）／後トーションビーム（＋コイル） ●タイヤ：215/40R17（ Continental ContiPremiumContact2 ）●試乗車価格：359万円（含むオプション：スポーツパッケージ 15万円、バイキセノンパッケージ 12万円、レザーパッケージ 28万円、215/40R17タイヤ＋7.5J×17ホイール 12万円、カラードスリーブ 3万円 ●ボディカラー：スクーバブルーメタリック ●試乗距離：180km ●試乗日：2011年2月 ●車両協力：アウディ名古屋中央

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