ポルシェ987ボクスターは「買い」か？買って、売ってわかったボクスターの価値と注意点

サラリーマンがポルシェ987ボクスター（中古）を購入するまで自動車を趣味として20年目。一つの節目としてポルシェを買ってみた子持ちサラリーマンです。当初のポルシェのイメージ当初のポルシェのイメージ＝高級車、速いスポー.

売却の理由

ポジティブ

6発のエンジンが気持ち良いトルクも大きく、回せば音も良い。高回転の「コォォーン」というNAの音はノーマルマフラーだととても良くわかる。
コーナリングの楽しさMRで低重心、かつ重量物を中心に集めたレイアウトは、コーナリングの一体感がとても楽しい。車体の剛性だとか、ブレーキのフィーリングも文句なし。「いい車に乗っている」ことを感じさせます。
ステータス性（安っすい個体だったから、あまり気にしていなかったけど）ご近所さんだとか、コンビニの駐車場だとかで、見られている感じはそれなりにあります。あと、煽られない（同じ速度で走っていても、嫁のアルトだと後続車の車間が短い・・・）。やっぱり、ポルシェはポルシェ、という感じ。

ネガティブ

整備性これがメインな理由。整備が「めんどくさい」。私の場合、割と高負荷で走る事が多いので頻繁に整備することになる。エンジンのメンテナンスが結構手間だし、ジャッキアップも面倒。ショップにお任せって人には問題ないのかもしれないが、ディーラーでコーヒーと高級なお菓子をつまみながら自分の車の仕上がりを待つ（子供は喜んでいたが・・・）ってのが性に合わないので、やっぱり自分でやるのが良い。でも、自分でやるには手間がかかりすぎた。
踏めないこの車、どこで踏めるの？って。ちょっと広い峠でも無理。残念ながらサーキットを走る前に売却してしまった。あと、Bore Scoringの問題もあり「今ここで踏んでオイル切れしたらどうしよう？？」とか、心配になってしまう自分がいて、踏み切れなかった・・・リミッターまできっちり回して、性能を使い切って走るってのが自分にはあっている気がします。逆に、余裕のトルクでまったりドライブ＋峠でちょっと踏んで楽しむ、という使い方だとぴったりかもしれない。
「ドヤ」って乗るのがそもそも好きじゃないポルシェというステータス性に憧れるのであれば、これはポジかもしれないけれど・・・どうも、自分には合わなかった。

買取業者との話

987ボクスターのリセールバリュー

987ボクスターについて

987ボクスターってどんな車？ボスクターボスクターS前記2.7L 240馬力3.2L 280 馬力中期2.7L 245馬力3.2L 295馬力後期2.9L 255馬力3.4L 320馬力外観フラット6のサウンドが官能的ハンドリング秀逸なブレーキと足回り、ボディ剛性シフトフィーリング完成度の高いクルマだが改善するとしたら普段使いについてボクスターの楽しみ方と周囲の反応

メンテナンス

故障の頻度について

インタミ問題Bore Scoring問題前記リスクあり（＜8％程度？）。ポルシェディーラーなら載せ替え費用保証？6番リシンダのBore Scoring問題がつきまとう中期リスク小（1％程度）。エンジン逝ったら費用は200万円…同上後期対策済み不明、、だけど原理上ありそうな・・・購入にあたり、調べた内容です。インタミ問題 Bore Scoring（シリンダー傷）問題

故障について

987ボクスター DIYで冷却水漏れ修理（ウォーターポンプ交換、ホース交換）冷却水漏れの発見以前、エンジンルームのチェックをした際に、冷却水の滲みを発見。ホースの継ぎ目と、ウォーターポンプの継ぎ目から漏れているようなので、修理。ウ.

価格（購入価格とリセールバリュ、維持費など）

まとめ

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コメントするコメントをキャンセル岡本一車 (Okamoto Issya)

岡本一車 (Okamoto Issya) 1980年生まれ。18歳で免許を取得してからクルマ・バイクを趣味として25年以上。基本的にはクルマのメンテナンスは自分で行い、サーキット走行や時々レースに参戦しているエンジニアです。クルマのを楽しむ、考える、理解する、をこのブログのコンセプトとして、情報を発信しています。日本でのクルマ歴は180sx、ロードスター、フリードスパイク、PorscheBoxstar987、アルトワークス、S660、CIVIC Si、CR-V、Ridgeline。現在はアメリカで生活中。日本同様、クルマのメンテやサーキット走行、レース活動を楽しんでいます。

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