ヒストリックモデル #08
PK50SS実はビンテージシリーズとして日本国内で展開された、それまでのスモールとサイズ感は変わらなかったりします。ところがP/PX系とイメージがダブることから、なんとなく大柄な印象を受けるエクステリアデザインがPK50SSのポイントです。外観上の特徴は、なんといっても先にデビューしていた"P"のイメージであることでしょう。それまでのスモールシリーズと同等のサイジングでありながら、少し大きなイメージを持たれるんじゃないかと思います。この"P"とよく似たちょっと先の未来をイメージさせる角のあるデザインは大柄な印象とともに、ラージシリーズの雰囲気にあやかったゴージャスさやデラックス感も強張することに成功しています。フロントボックスやリヤバンパーといった装備も標準で装着していたこと、さらには前後ウインカーまで備えていたことで、よりいっそうデラックス感は強まっていたんじゃないでしょうか。
【ディテール】
横長ピアジオエンブレムは初期がアルミ地に黒文字でした。これはアルミが粉を吹いたようになりやすく、アルミ素材に白系塗装×黒文字に改められました。ウインカーはPとは異なるものです
ラージシリーズのようにフロントグローブボックスを装備しています。収納力向上は重宝しますが、プラスチック製なので書類や小物を入れる程度に留めるのが無難です。キーロック付きなのも◎
フロアセンター（センタートンネル上部）に敷かれるのはゴム製マットではなく、プラスチック製のボードです。ちなみに初期を除くPXでも同様タイプの三角形状プラスチックボードを採用しています
熱押しの滑り止め加工が表皮に入り、80年代の車体デザインにもばっちりマッチするシートを採用しています。なお仕向地によって50㏄でもタンデム可能なため、シートにバンドを装備しています
シート前端下部にすっきりと収まり、ボディライン全体のフォルムを乱さない荷掛けホルダーを装着。キーロックは未装備ですが、メットやエコバッグなど、ちょっとしたものをかけられて便利な装備です
それまでのスモールシリーズとは異なり、前後ウインカーを標準で装着しています。サイドパネルの張り出しとテールランプの形状は、スモールでありながらPを確実に意識したものだといえるでしょう
絶妙の空間設計でスペアタイヤをサイドパネル内に収納しています。さらにホイールには全体を覆うタイプのカバーを装着し、中を隠してスッキリした印象に。これもデザイン優先の結果なのでしょう
バンパーに雰囲気もPのデザインを踏襲していると言えます。ボディラインをくずさないよう、出っ張りすぎていないところがポイントです。その辺りにも、デザインへのこだわりが強く感じられます
【主要諸元】 Vespa PK50SS
製造年 1983〜1987年 フレーム形式 スチールモノコック 全長×全幅×全高 1,675mm×700mm×1,070mm ホイールベース 1,175mm 最低地上高 252mm 車両重量 77kg（乾燥） 燃料タンク容量 6.2L 最高速度 60km/h エンジン型式・種類 強制空冷式2ストローク単気筒 総排気量 49.77cm3（cc） 内径×行程 38.4mm×43mm 圧縮比 9.1:１ 最高出力 ーーkW[ーーPS]／ーーrpm 燃料供給装置型式 Dell'Orto・SHB16/10（キャブレター） 始動方式 キック 2stオイル混合比 2% クラッチ形式 湿式多板 変速機型式 常時噛合4速ハンドチェンジ式 ギヤレシオ 1速26.68:1／2速17.74:13速12.78:1／4速9.62:1 タイヤサイズ（F／R） 3.00×10"／3.00×10"- 前の記事へ レストア寄稿-プリマセリエその３
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