新型フィアット500ハイブリッド：2025年型が旧型に比べて少々残念なのはなぜか.
いつ フィアット メーカーは2020年に新世代の500を発表し、このシティカーが電気自動車時代に突入することを明言していた。 ハイブリッド・バージョンについてはまったく疑問がなかった。 約束し、誓った。しかし、市場の現実はそうではなかった。直面したのは 電動500 100 %の販売台数の落ち込みフィアットは計画の見直しを迫られている。2024年、ステランティスの前CEOは STLAシティの新プラットフォームをベースにした500ハイブリッドの登場をついに発表.
後退データシート
旧フィアット500ハイブリッド（2020年）新型フィアット500ハイブリッド（2025年）エンジン1.0L ホタル1.0L ホタルパワー70馬力65個カップル92 Nm92 Nm0〜100km/h13.8秒16.2秒最高速度時速167キロ155km/hCO₂119-128 g/km120g/kmタンク35 L37 L風袋重量980キロ1066 kg混合消費5.3～5.7L/100 km5.3 L/100 kmスタンダードユーロ6ドルユーロ6eビス疑問を投げかける技術的選択
すべてを証明する新型500ハイブリッド
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シェア オン X 送信 を通して Whatsapp コピー リンク41 レビュー "Nouvelle Fiat 500 hybride : pourquoi la version 2025 déçoit un peu face à l’ancienne ? "について
フィアットが本格的な戦略家であることは否定できない！😅 返信 ステランティスに近い。500のこのバージョンは、電動バージョンの落ち込みを補うために急遽作られたことは明らかだ。しかも、グランデ・パンダよりも高価である。 返信Zafira500、Stellantisではなく、合併はわずか4歳、産業と研究開発の決定は約5年を必要とするので、これは元100 %の結果です。FCA！ 追記：そしてそれはすべて、テクニックと同じようにイタリア人が決めたことだ！ 返信
スキャンダラスな1,000年前の3輪駆動70 cv nnは、出荷と出荷で前進している 返信 新型500の電気自動車専用バージョンの背後にいる戦略家の名前は. 何だと思う？ 返信ポッテ 時期にもよるが、マルキオンネか、2021年までCEAのポストにとどまるマンリーしかありえない。 2024年までに、2007年のフィアット500は完全に時代遅れとなり、もはや無期限の延長は不可能となった。 返信
500eの発表の際、ジャーナリストはフィアットのCEOにガソリン仕様の可能性を尋ねたが、オリビエ・フランソワは可能であり、研究中であると答えた。 私の意見では、PSAとの合併が起こり、タバレスはフォローアップをせず、販売台数の減少に直面して考えを変えた。 そこで彼は、旧型よりも重い新型500には小さすぎる1.0ファイアフライを適応させるという緊急の決断を下した。 返信
ステランティスにもっと時間があれば、結果はもっと良くなっていたと思う。 ブランドの相乗効果は2025年の現実にはほど遠い. それはデザイン段階から始まる。 数年後には大丈夫になるだろう. 今は、その場しのぎの一時的な解決策に過ぎない。 返信
モータースポーツでは、節約できるお金は1ペニーでも重要だ。しかし、新しいシリンダーヘッドやターボチャージャーなどは高価だ。単純に高すぎる。 オートマチックギアボックスがないのはもっと不思議だ。だから、プラットフォームを大きく改造しなければ十分なスペースがないのかもしれない。 つまり、計画されていなかったということだ。ただ最悪なだけだ！ 返信
マーク・トビー（アイルランド） 公平を期して言えば、100km/hまでの速さや最高速度（最高速度は法律上不可能なので関係ない）のために500を買う人はいない。 返信 楽しさを自然に低下させる外的要因は確かにある。 公害、安全性など おそらく、エンジンのパワー不足で開発サイクルが終わってしまったのだろう。 返信EVバージョンを燃焼用に適合させるのではなく、旧型車を新型車のスタイルで再スタイリングし、改善できるところは改善したほうがよかっただろう。そうすれば、車種に連続性が生まれ、間違いなく開発費も購入者の最終的な負担も少なくて済んだだろう。 この新しい内燃式バージョンに失望した人たちは、電気式には手を出さないだろう。 ステランティスのイタリアブランドは本当に苦しんでいる。 返信
「ステランティスのイタリアブランドは本当に苦しんでいる。 2021年のフィアットと、合併時に進行中のプロジェクトを把握する必要がある！ もちろん、4年も経てば奇跡は起こせない。 返信化石燃料の価格が何らかの理由で高騰した日には、私たちはEVの中古車を安く手に入れることができる。 とはいえ、500eは、よりパワフルなステランティスの最新モデルと比べると、限られた航続距離の割に高価だ。 そのデザインは2010年代のものと言わざるを得ない！ 返信
国からの援助が受けられず、37,000ユーロの自動車が非常に高額だったため、この決断を下した。 この契約は、リース料130ユーロ/月（その他の契約料は含まず）でリース契約された。 500eは本当に素晴らしくて、最高の値段で、これからも多くのドライバーを満足させてくれるだろう。 返信
ヴェルナー・ヴィンターマンテルフィアットがこのようなことを言い出した。フィアットがこのような形で市場に出てきたことに驚きを隠せません。 ツインエア500/85PSに乗り始めて13年になる。この組み合わせでは巨大な車だ。 しかし、このような、市場でも通用するような、魅力的な商品を作りたいと思うのであれば、それは素晴らしいことだ！ 返信
この素晴らしいボディとコンバーチブルを待ち望んでいた人は多いのだから！ フィアット・イタリアは、桃のようなエンジンを搭載して、より真剣に、より早くこのクルマを手にするつもりだ！ 皆さん、こんにちは！ 返信
この先、あなたの予想が正しいことが証明されますように. 返信 卒業証書を持つ意思決定者たちが、どこまでこのようなくだらないことを思いつくのか、本当に恐ろしい！ 返信ハンス、過去についてコメントするのは簡単だ。 しかし、5年以上、最長12年後に何が売れるかを正確に予測することは、まったく別の問題である！ 新型500ハッチバックを発売するためには、研究開発に数億ドルを費やすことを正当化しなければならないが、それは2020年以前、特に当時はハッチバックの販売がほぼピークに達していたため、容易なことではなかった。 返信
その通りだ。しかし、「合併前」の数年間の投資レベルを見ると、奇妙な印象を受ける。 実際、FCAの実質的な財政はすでにボロボロだったので、これ以上のことは実際にはできなかった。結果は見えている。とはいえ、以前より高価になったランチア・イプシロン25%の後に、2025年に65馬力の500を出す. などと。あまり真剣ではない。批判するのは簡単だが 返信
すべては、高給取りの幹部や株主のために、前四半期よりも次の四半期でより多くの利益を上げることなのだ。インフレはどこから来るのだろうか？ 返信 栄光のステランティス 前モデルよりも悪い結果を出すこと。 このような災難に見舞われたのだから。 返信 21世紀のブリティッシュ・モーター・コーポレーション、あるいは2008年以前のGM。 返信 しかし、新型アイゴXは116psとなった！ トヨタにできて、なぜフィアットにできないのか？ 返信部分的にはその通りだ。とはいえ、アイゴはパンダのような低価格の都市型車だ。500のような都会的なミニではない。そして今、より高価な新型アイゴが116chハイブリッドとともに登場した！ 私たちが話しているのは、面白くて素敵なイタリア車のことだ. 安っぽいルノー・トゥインゴのことではない。 エントリーレベルならいいんだけど. 他のバージョンは発表されていないんだ！」！ 返信
500ハイブリッドのパワートレインに関する最初の情報が浮上したとき、私はすでにこう予測していた。十分なパワーがない. 私は他の議論フォーラムで中傷者だと言われた。さて、こうなった。事実はこうだ。 しかし、経済的、物流的、および／または規格的な理由で1.3sを適合させることがFIATにとって複雑すぎるのであれば、なぜ1.2 Puretechを搭載しなかったのだろうか？評判が悪くなければ、少なくともパワフルだったはずだ。それに信頼性も高いらしいし. 正直なところ、そのためにこれだけ待たされるのは. 。 返信
最終的に売り上げが伴わないのは恐れ入る！ 2万ユーロ以上で55psのマイクロハイブリッドを搭載したミニシティ・カー. フィアットがゴールドバーを提供するのは間違いない。価格はクレイジーだ。 このクルマは1万5,000ユーロもしないはずで、マイクロ・シタディンだ。 そして、少なくとも80馬力と1,500rpm付近で興味深いトルクを発揮する小型ターボを装着することができなかったこと。フィアットの経営陣は間違いなく一流だ。 返信