ＤＩＹ チェーンソーのキャブレター分解・清掃・組立・調整方法
梅の木の切り株処理の為に、周りの土を掘り起こし、太い根をチェーンソーで切断作業を行った時の話です。周りの土はしっかりと取り除いてからチェーンソーを使うべき場面ですが、適当なおじさんは後で目立てをやり直せばよいからと土が付いた状態の根を切断しました。作業中突然エンジン停止、燃料切れかな？と気楽に考えて確認しましたが燃料はまだ残っています。メインスイッチのＯＮ／ＯＦＦを切り替えて見たり、フロントガードのブレーキを掛けたり解除したりして見ましたが、エンジンがかからない状態になってしまいました。
- キャブレター周りの確認もしましたが問題は無さそう
- スパークプラグから火花は飛んでいる
ソーチェーンのたるみが気になり調整をしようとして、ついでにチェンカバーを外してみると、チェーンの根元部（エンジンの出力部）周辺に、湿った木屑と土がびっしりと入り込んでいました。
この汚れを落としてソーチェーンの張りを調整し直した後、エンジンを掛けてみると何事も無かったように絶好調で動く様になりました。
何の事はない、ごみ詰まりで負荷が掛かりエンジンがかからなくなっただけの事でした。
エンジンを掛けて暖機運転混合ガソリンを入れる時には毎回チェンオイルも入れる癖を付けておきましょう。
- プロテクター（ソーチェンのカバー）を外し
- フロントガードのブレーキ解除確認
- エンジンのメインスイッチＯＮ
- プライマリーポンプを数回押してキャブレター内に燃料を送り込む（プライマリーポンプを押す回数はしつこいくらい何回も行うと、キャブレターの軽いつまりが解消される場合が有ります）
- チョークを2段目まで引く
チェーンソーを安定した地面に置き、周囲に障害物のないことを確認してから機体をしっかり押さえて右手でスターターロープを素早く引いてください。（機体を押さえる時は前ハンドルを左手で押さえ、足で後部ハンドル下部を踏みつけて固定します。）
キャブレター調整ネジの位置 アイドリング調整アイドリング調整ネジをねじ込むとアイドリングの回転数が上がり、緩めると下がります。
＊アイドリング調整ネジを閉めたり緩めたりしてソーチェーンが動かず、且つ エンジンが止まらない位置に調整します。
燃調ニードル（燃調ネジ）の調整燃調ニードルは基本的には素人が 迂闊 うかつ に 弄 いじ ると余計調子が悪くなります。（私も以前 弄りすぎて訳が分からなくなった経験があります。）
この機種の場合の燃調ニードルの基準開度と許容範囲はネジを右に回して、止まった位置から左へ・高速ニードル（Ｈ） 1回と３/８±１/４・低速ニードル（Ｌ） 1回と１/４±１/４ 戻した範囲です。
ここから先は私は、説明を書きますが責任は取れません。あくまでも自己責任で調整を行ってください。
取扱説明書等の資料が無い場合の調整方法燃調ニードルは右に回すと混合気が薄く（燃料の供給が少なく）なり、左に回すと混合気が濃く（燃料の供給が多く）なります。
極端に高回転で回るという事は、潤滑油切れを起こすと簡単にエンジンが焼き付いて壊れてしまうという事に繋がります。 エンジンの回転数が10,000rpm以上という回転数は、例えがおかしいかもしれませんが、自動車で言えば、耐久性を多少犠牲にしてでも回転数を上げたいレーシングカータイプ並みの回転数です。（ポルシェ911カレラSでも最高出力の出る回転数は毎分6500回転だそうです。）
何が言いたいかというと、一番高回転で回る位置に調整しておくと エンジン焼き付いて壊れてしまう可能性が非常に高くなるという事です。 上記理由により、キャブレターの燃調調節は最高に動く位置よりも少し 燃料供給を多めの位置に調節 して、 エンジンの焼き付きによる故障を予防する 位置に調節するようにします。
PB SWISS TOOLS 低速ニードルの調整方法アイドリング調整が出来た状態のエンジンを 十分暖機運転をしてから 、低速ニードルの調整を行います。
低速ニードルの調整穴の近くに Ｌ の表示がある筈です。
低速ニードルを閉めたり緩めたりして一番回転数が上がる位置を探し出し、その位置から少し左へ回します。（焼き付き防止の為、燃料供給を少し多めに設定します。）どのくらい緩めればよいのか正確なことは私にもわかりませんが、１／８～１／４回転の間位で良いと思います。
高速ニードルの調整方法アイドリング調整が出来た状態のエンジンを 十分暖機運転をしてから 、高速ニードルの調整を行います。
高速ニードルの調整穴の近くに Ｈ の表示がある筈です。
まとめ
追記 真冬の使用時には燃調ニードルの再調整が必要でした
再調整はニードルの回転を元の位置から1/4回転以内を目安に緩めたり閉めたりして調節します。
おじさんをフォローする関連記事
古民具再生 壊れた足踏み式脱穀機を修理して使ってみました。 バッテリー交換時の車のデータバックアップ（メモリー保護）の方法 草刈り機（刈払い機）の焼き付き？修理 エンジン分解・ピストンとシリンダーの掃除 自動車のバッテリー交換を自分でＤＩＹで行う方法（やり方） トヨタクラウン１３０系ステーションワゴンのマフラー修理を自分でやってみた。後編 不動品？３０００円のエンジンポンプを修理してみます。⑤ カムの交換で修理完了・絶好調。 ですが・・・中古で購入した3000円のエンジンポンプ。潅水用ポンプの動力源、ホンダの4サイクルＯＨＶエンジンＧＸ３１の修理の続きです。AliExpress へ 発注したカムが手元に届いたので、一気に組み込み修理完了まで行います。擦り減ってほとんど役割を.
ＤＩＹ チェーンソーの整備・エアフィルター（エアークリーナーエレメント）自作 ＤＩＹで自作したキャブレター調整用ドライバーを使っています。コメント
ナカタニヨシノブ より: CSE-140Eエンジンチェンソーのキャブレターからプライマーポンプまでの配管パイプがふるくなったので交換するのに配管状況が分かりません、出来れば図解で教示してください。ナカタニヨシノブ様 コメントありがとうございます。 CSE-140Eエンジンチェンソー？ ちょっと調べてみました。 株式会社 髙儀 メーカーさんのサイトから取扱説明書をダウンロードして、形を確認しました。 https://www.takagi-plc.co.jp/products-handled/electric/product-detail?id=1401961&genre=3&category=624 プライマリポンプが本体左側の燃料タンクキャップ近くに付いているんですね。 これは少し面倒な作業になりそうです。 フロントグリップを外し、本体の左側カバー全体を外さないと交換できない気がします。 的確な回答が出来なくて残念です。 現物が手元にあれば自分でバラしてみたい気はしています。 左側カバーさえ外せれば、後は見た目で判断できると思います。 ちなみに、燃料ホースは黒い耐油ホースでは無くても、ピンク色のホームセンターで売っている耐油ホースを使えば良いと思います。 ➡日光にあたらない部分なので黒いホースにこだわる必要がありません。 蛇足ですが、 株式会社 髙儀 取扱説明書の冒頭で 警告 人が死亡又は重傷を負う可能性が想定される内容 22.ご自分で修理しないでください。 ●故障・異常時は直ちにエンジンを停止させて本製品の使用を中止し、お買上げの販売店にお申しつけく ださい。又は（株）髙儀「お客様相談窓口」（ホームページ含む）に相談してください。 ●修理の知識や技術のない方が修理すると事故やけがの原因となります。 という、お決まりの文句が書かれています。
コメントをどうぞ コメントをキャンセル ＊注意事項当ブログ内の記事は、数々の失敗/成功を経験した おじさん（私）の主観に基づいて書かれています。 記事内容には相応のスキル（技術力/経験値）が必要な物があります。 記載している内容を真似た結果による事故等について、当方では一切責任を負いません。
最近の投稿- バロネス LM12MH 固定刃は交換時期？摩耗状態を実機で徹底検証
- バロネスLM12MH Vベルトの張り調整方法 刃が止まる原因はベルトの滑りだった
- ニュースなのに「流れてない」？アナウンサーに小さなツッコミ
- 初心者向け 芝刈り機の種類と選び方｜リール式・ロータリー式・動力の違いを解説
- パソコンで日本語変換ができなくなった！Google Chrome編