フェラーリ 488スパイダー ユーザーレビュー・評価一覧
１５００Km走行して 2020.11.19 総評 購入価格の高さや、リセールバリュー保持のための走行制限、天候や道路状況など心配要素の多さ、保管の難しさなど、車として評価すると実用性があるとは言えないが、所有し運転できるだけでこれだけの満足をもたらす機械. 満足している点 デザイン、走行性能、ブランドすべてに満足。比べればきりがないが、価格と納期を考えれば最適な選択。 不満な点 圧倒的にボディ剛性が足りない。クローズ走行時に窓枠からきしみ音がひどく、３０年以上前のZのTバールーフ車を思いだされる。ただ、このボディ剛性が低いことと走行性能の関係性は単純にダメといえるものではなく、オ. 乗り心地 ジキルとハイドとはフェラーリ全般に言えることかもしれないが、特にオープンにしてAUTOモード、ショックをソフトに切り替えた時、気配さえ消せるほど静かにこっそり走ることが可能なほど乗り心地も良い。これは高額.
haru arita さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：仕事用 走行性能 5 乗り心地 5 燃費 5 デザイン 5 積載性 5 価格 5型落ちとは思えない先進的なデザインとフェラーリサウンドが最高^_^ 2026.3.4 総評 とにかく目立つしカッコイイし乗り心地良い^_^ 満足している点 カッコイイ^_^ 不満な点 内装ベト付きくらいかな。 乗り心地 ノビテックサスでベタベタに落としても乗り心地良いです‼️
rin-rin-rin さん グレード：- 乗車形式：マイカー 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 - ウキウキ😃🎶 2025.10.12 総評 めっちゃ楽しい😆💕✨ 満足している点 - 不満な点 - 乗り心地 - さきな06 さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 -最適な走行性能を誇る車！ 2025.9.25 総評 総じて、加速性能や走行性能は抜群。外観も美しく、運転していて非常に楽しい車です。 満足している点 視界が広く運転しやすい、加速がスムーズで速い、音も心地よい。 不満な点 後部座席が狭い、荷室がやや小さい。 乗り心地 -
Pininfarina S.p.A. さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 5 乗り心地 2 燃費 1 デザイン 5 積載性 2 価格 1走る芸術品 唯一無二の存在 2024.2.14 総評 やはり、これ以上の車は存在しない。 昔のフェラーリに比べたら､本当に普通に乗る事が出来るようになった点は良くもあり悪くもある。 スーパーカーが乗り手を選ばなくなった 満足している点 とにかくカッコ良すぎる！どの角度から見ても隙が無い。意外にも積載容量がある点 不満な点 ところ構わず､写メを撮られてしまう。 いちいち部品が高い バッテリーがすぐに上がる 乗り心地 -
gaku-san さん グレード：- 乗車形式：マイカー 走行性能 5 乗り心地 5 燃費 3 デザイン 5 積載性 3 価格 3驚くほど乗りやすい良くできた1台！ 2023.4.10 総評 行き先を選ばす、素敵な風景を一緒に眺めに行きたい1台！ オープンにはまって、屋根があく気持ち良さを実感できる！ 満足している点 街乗りもできて、踏めば楽しめる！ 不満な点 特になし 乗り心地 悪くない！
★銀ちゃん☆ さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 5 乗り心地 5 燃費 4 デザイン 5 積載性 2 価格 5スタイルが美しい 2023.2.9 総評 458までがNAで、488からターボになり 高音が出なくなり、音がフェラーリらしくないとの記事も見かけますが 個人的には 落ち着いたエグゾースト(前車がとても爆音だった為)で、車のキャラクターに合っ. 満足している点 どこの角度から見ても綺麗なライン 不満な点 ないです 乗り心地 腰の痛みや、疲れ等はとくにないです。
Pininfarina S.p.A. さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 5 乗り心地 2 燃費 1 デザイン 5 積載性 1 価格 5人生の最終目標❗️ 2022.2.12 総評 こだわりのネロ/ロッソ ステルスプロテクションフィルムは剥がそうか悩みどころ！ 満足している点 全てがカッコイイ！ スイッチ一つまでにフェラーリを感じる 不満な点 - 乗り心地 -
ウーパー さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 3 デザイン 5 積載性 1 価格 5 憧れ 2022.1.27 総評 一生に一度は手にしたいような魅力がフェラーリにはあります。余裕のある方は是非！ 満足している点 - 不満な点 - 乗り心地 - medicalmac さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 -ピニンファリーナとフェラーリの融合 2021.11.10 総評 フェラーリのデザインの流れは流麗な曲線と、ともするとそのラインを崩しがちな空力パーツの高次元の融合。PISTAやスペチのようにそのルールが当てはまらないものを除けば、スポイラーの類はできるだけ「隠蔽」する.
満足している点 grigio silverstone、この色にが大変気に入っている。太陽の光では白く、人口光のもとでは妖艶な黒と曲面を強調するこの色は、フェラーリがもっている曲線美をこれでもかと強調する。あとから選択した.
不満な点 手を加えれば加えたほど、バランスを崩してしまいそうになるほどの完成度。 乗り心地 -
rerereruro1234 さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 1 デザイン 5 積載性 1 価格 1車線変更は命がけ 2021.10.14 総評 高速道路専用車… 満足している点 サウンド良し。 不満な点 右ミラーが絶望的に見えません。車線変更するならバックミラー見た方がマシなレベル。 停めれる駐車場が無い。週1でバッテリー充電走行しなければならないダメな子。 乗り心地 -
Nobu_GZ さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 3 デザイン 5 積載性 2 価格 2 所有する喜び 2021.6.19 総評 速い、そして美しい！ 満足している点 実用性など要らない。機能美が全て。 不満な点 特に無し 乗り心地 レーシングシートを装着していますが、それほど疲れません。 高倉陽毬 さん グレード：- 乗車形式：マイカー 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン 5 積載性 - 価格 - いつかは乗りたいっ！ 2020.11.23 総評 いつかは乗ってみたいなぁ～でも、アタシのお給料じゃあ無理ですぅ 満足している点 どこから見てもかっこいいです！ 不満な点 無いっ！ 乗り心地 - northwave360 さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 -もうこれ以上いらない 2020.7.28 総評 スポーツカー、趣味車としては最高です。好みはあるでしょうが、マクラーレンやランボルギーニとは比較にならない完成度だと思います。 満足している点 458スパイダーからの乗り換えです。フロントのリフトは超便利で段差のある所も全く怖くない。Apple Car Playのおかげでメーターパネル右側のカーナビも十分に実用的になりました。乗り心地はさらに良く.
不満な点 フロントホイールハウスからのハーシュネスは若干大きめ。制震すれば改善すると思われます。リアの車高が高すぎたので下げてもらいました。 乗り心地 -
あきさん3114 さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：試乗 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 -試乗です(^^) 2019.3.15 総評 繰り返すけど、スタートボタンを長押ししエンジンをかけた瞬間にめちゃくちゃ吠えます！ よくNAエンジンからツインターボになったからとか、エンジンサウンドの迫力自体を懸念する意見を聞くことがありますが、. 満足している点 まずエンジンかけた瞬間にめちゃくちゃ吠えます。 これは想像以上でかなり刺激的！ マクラーレン570Sスパイダーも試乗したけど、ワクワクするようなデザインとオーラは唯一無二。 あとリセールが良. 不満な点 あるはずがありません。 乗り心地 -
fumi6316 さん グレード：488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式：マイカー 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 - ドライブが楽しい車 2017.6.22 総評 買って良かった。満足している点 見た目がかっこいい。 オープンにすると解放感と素敵なサウンドを聞ける。 車高調整出来るのでほとんどの場所に行ける。 乗り心地は思ったよりいい。（普通の車よりは悪い バッテリーコンディショナーがリア.
不満な点 車本体とオプションの値段、両方高い。 それに納得して購入したし、リセールもいいので若干の不満だが。 マニュアルモードで回転数が下がり(2000～4000）そのあたりを維持しようとするとガクガクする。 乗り心地 普段の乗り心地はそんなに良く無いが、以前乗っていたAMG GTSよりは良い。
intensive911(JUN) さん グレード：- 2015年式 乗車形式：試乗 走行性能 - 乗り心地 - 燃費 - デザイン - 積載性 - 価格 -★文字どおり跳ね”馬”。車でありながら機械よりも馬に近い、フェラーリ488スパイダーに試乗する 2016.10.31 総評 フェラーリは年々、そしてモデルを追うごとに快適かつ乗りやすくなっていると思いますが、逆に内装はどんどんエキゾチックになっているよう思います。 さらには純正オプションによるカスタムにて選択できる範囲や部位. 満足している点 さてエンジン始動ですが、これもステアリングホイールを握ったまま、左下にあるボタンを押してエンジンスタート。 いつもコーンズさんの試乗においてありがたいと思うのは、試乗する際にキーを渡してくれ、自分で車に. 不満な点 ほか特筆すべき点としては乗り心地。 458世代から大きく乗り心地がよくなっていますが、フェラーリのサスペンションの特徴として「伸び側が長くて強い」というものがあり、そのためにちょっと荒れた路面を通っても. 乗り心地 さて車に乗り込みますが、サイドシルが低く乗りやすいのはフェラーリの美点。 乗降性においては、これだけのパフォーマンスを持つ車としてはずば抜けて良いかもしれません。 シートも申し分なく、硬くも柔らかくも.
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