スズキの新型“おしゃれ”バイクが販売快調、これまでにないデザインを実現した経営陣からの「挑戦状」と開発者の「悔しさ」とは 2枚目の写真・画像
《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTの開発陣。左端がチーフエンジニアの加藤幸生さん、右端がデザインを取りまとめた古橋伸介さん 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTはデザイン主導の「ワクワクプロジェクト」から生まれたという 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TT チーフエンジニアの加藤幸生さん 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8Tのヘッドライト（アクセサリー装着車） 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとGSX-8TTのデザインスケッチ 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8Tのデザインスケッチ 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TTのデザインスケッチ 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとGSX-8TT 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TTのアイコンとなっている「エイトボール」 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T/8TT がめざした「ネオレトロ」の考え方 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T（アクセサリー装着車） 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T（アクセサリー装着車） 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T（アクセサリー装着車） 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8Tのタックロールシート 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TTのシート 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TとベースとなったGSX-8S 《写真撮影 宮崎壮人》 ワクワクプロジェクト 《写真撮影 宮崎壮人》 “Timeless,Revival”がデザインコンセプトだと語る古橋伸介さん 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキのデザインDNAを受け継いだ GSX-8Tの馬蹄型ヘッドライト 《写真撮影 宮崎壮人》 GSX-8Tの発想の原点となった1960年代の「T500」 《写真撮影 宮崎壮人》 「T500」のヘッドライト 《写真撮影 宮崎壮人》 GSX-8Tの発想の原点となった1960年代の「T500」 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8T 《写真撮影 宮崎壮人》 スズキ GSX-8TT 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8T 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT 《写真提供 スズキ》 スズキ GSX-8TT
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