ランドクルーザー250ZXの納車から半年、現在の率直な印象。「意外と普通に乗れて燃費もよく、走行安定性にも優れキビキビ走る」。もうすこし乗り続けることになりそうだ
｜ 納車前には「不安しかない」ランドクルーザー250ZXではあったが ｜
積極的にガレージから出したくなるクルマでもある- 意外と普通に乗れる
- 意外と燃費がいい
- オンロードでの走行性能が望外にいい
- たぶん「しばらく」乗る
｜ 基本的には「うれしい誤算」ばかりのランクル250ではあるが ｜ たったひとつだけ、ディーゼルエンジンのカタカタ音が近隣にとって迷惑なのではと気になっている さて、ランドクルーザー250ZXの納車か .
案外普通に乗れる ランドクルーザー250の「ローダウン」決定。タナベ製 SUSTECH X-LIMITを発注、これでガレージへの出し入れの際の懸念も解消｜ タナベ SUSTECH X-LIMITではフロントは20～35ミリ、リアは45～50ミリダウンすることに ｜ リアのほうが大きく下がるのは「もともとランクル250が前下がりだから」 さて、先般より .
ランドクルーザー250 ZXの納車から1ヶ月。思ったよりも「楽しく」乗れるクルマであり、ランクル250を運転することを考えると「早起きが苦にならない」｜ ボクにとってランドクルーザー250は久々に乗った「楽しいクルマ」である ｜ そして意外と「普通に乗れる」ことには驚かされる さて、ランドクルーザー250 ZXが納車されてはや一ヶ月が過ぎようとして .
意外と燃費がいい ランドクルーザー250 ZX「初の」実燃費計測。満タン法ではリッター10.1km、画面上の表示は9.9km / L、カタログ燃費では11.0km / L｜ 燃費を気にしているわけではないが、効率的な運転を心がけたいとは考えている ｜ 「重い」クルマだけに、運転の方法一つでずいぶん燃費が変わるようだ さて、ランドクルーザー250「初の燃費計測」。 満タ .
オンロードでの走りがけっこういい さよならトヨタ・クラウンスポーツ・・・。わずか1年の所有期間であったが本当にいいクルマだった。今まで乗ってきた中ではトップレベルの満足度だと考える｜ 機会があればまたクラウンスポーツを購入したいと考えるほど ｜ できればもうちょっと長く乗りたかったが さて、ランドクルーザー250の納車を受けると同時にクラウンスポーツを（下取車として）引き渡す予 .
おそらく、しばらく「ランクル250に乗り続ける」だろうランクル250の「もう少しこうだったら」
- 後輪操舵・・・回転半径が大きく（6メートル / ランクル300よりも大きい）、後輪操舵があればかなり便利
- 振動やノイズ・・・許容範囲内ではあるが、もう少し小さければ同乗者や周囲に配慮しなくても済む
- ブレーキ・・・後退時にキーキーというブレーキ鳴きが生じるが、これは対策パーツが出ているようだ
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