2026 新型KLE500/KLE400のティーザー公開
スーパーシェルパ復活おめでとう！とか思ってたらKLE500も来たよ。えぇ… カワサキがティーザー公開 この投稿をInstagramで見る Kawasaki Italia(@ .
KLEで1991なので Ninja 500系のモデルKLE500/KLE400の情報まとめ
大体わかってること- Ninja 500系水冷2気筒エンジン
- 恐らくフロント21インチ
- オフロードよりのアドベンチャーモデル(デュアルパーパス)
- 倒立フォーク、角材スイングアーム
- 鋼管フレームっぽい
KLEといいますと、日本だとKLE250 ANHELOのイメージが強いと思います。ちなみにこちらNinja 250系エンジンです。
待ってたけど、こないだ違うの買ってもたよ、、、 出るのは来年以降だろうし、最近のカワサキは供給もグダグダだから、車検ごろにでも考えれば程よい中古も出てて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ ありがとう。超マイナー外車なんだけど、正規店が二度見してしまう値札で出してたので飛びついてしまった。確かに車検なったら考えたらいいですね。 ヴェルシス250に続いてまた高回転型エンジンでアドベンチャー出すのかね ここのスクショ見れば、分かりにくいティザー見に行く必要がない。まぁ、一応見に行くけどね。 想定ライバルとしてはnx400/500なんかな あとは昔のトランザルプ400/650なんかもそうかもしれんけど NXはオンロードだし違うでしょ。 ライバル的にはCRFとKTMのAdventureじゃね？ KLR650一生待ってる 400から500ccパラツインで21‐18タイヤのadvなら CFMOTOの450MTがモロに被りそう チャイナバイクと比較検討する人なんかいねぇ。 z400顔の足長デュアルパーパス F19R17 最低地上高 200mm シート高 810mm 車重 180kg タンク容量 13リットル シート高810なの？ かなり低くない？ ただの妄想やでこれ そもそもタイヤに17インチの設定がないからその時点で間違ってる アメリカやオーストラリアでパークレンジャーが使うんだよ。 オフロードアピールするにはフェンダーが情け無さすぎないか まあテネレもこれだし 排気量は違うがトランザルプに近い立ち位置だね アップフェンダーは格好はいいけど高速走行の風圧でフロントが不安定になるんで、高速道路も走るようなアドベンチャーモデルは大抵ダウンフェンダーなんよ 最近のKTMのように アップフェンダーにしつつフェンダー裏にウィングレットを取り付けて 高速域での安定性を増したものが好ましいですね この辺りは流石オフの老舗といったところ こういったモデルで、ガレ場や腹打ちするような場所に逝く逸般人は考慮する必要はないから、熱いだけでメリット無しのアップマフラーにする必要もないって事じゃないかな。 サイドパニアと干渉するからじゃない？ アドベンチャーバイクだから、ガチのオフロード行くよりも、悪路も走れるツアラー用途のほうが多いんじゃないかな。だふん。触媒の関係じゃないの アツアツの排気入れて触媒活性化させつつある程度容積稼ぐとなるとエンジンの下が最適で、そこからマフラー出すとなるとこうなっちゃうとか あとアドベンチャーなのでそこまでオフ性能求められてないとか
逆に、オフロードもがっつり走れることが売りのアドベンチャータイプで、アップマフラーになってるのって何があるの？ わざわざにアップにしてるの、スクランブラーベースのだけじゃね？ 国内メジャー林道なら底打ちすることはまず無いし、それよりサイドパニア付けれるのが優先なんだろうね。 アップマフラーかっこいいんだけどね。 世代的にKLEって全然馴染みないんだけどヴェルシスとはどう差別化されるんだ？今生き残ってるヴェルシスはオンロード用の言うならスポーツツアラーなんだけど、ニンジャ達とジャンル名が100%被るからアドベンチャーと呼んでるに過ぎない こっちはちゃんとオフロード走行も想定したものになる ジャンルとしてカワサキがどう呼ぶのかは知らない
成程、ありがとう ヴェルシスがNC750辺りでこっちはVストsx辺りなのかな そりゃ全然違うね SXは精々ダートやで 近いのはCRF250 Rally、テネレ、アフツイとかよ アフツイみたいなのの400版ならすごい良いな、欲しいわ なるべく軽量な車体で出てほしい！ カワサキはつくづく日本に合わせた400ccに力を入れてるのを感じる 400ccかぁ、軽いと良いなぁ。 できれば170kgぐらいで…まぁ、無茶か。 190切ったら万々歳ですかね。 詳細わからないけど欲しくなっちゃいました。 400でも、500でもどっちでもいいです。 サイズ的にはホンダのnx400ぐらいなのかなぁ。 ヴェルシス250のエンジンを400にしただけっぽい 低速トルク寄りにチューンしてるのであれば、それ欲しいです。 ミニマムなテネレって感じのポジションに落ち着けたら売れそう、真っ向勝負になるのはKTMの390アドベンチャーかな？ 天涯はいつですか(小声) ここにステッカーがあるじゃろ？ さておき、400が欲しいと思ってた昨今なのでスペック次第ではかなり食い込んでくる 緑白のカラーリングも癖に刺さるので期待しながら待ちたいところ 天涯とかアネーロのデカールを貼る人出てきそう パリダカで山村某の逆ギレを中継されてから数十年、ようやくカワサキに本格的なアドベンチャーが帰ってきた(涙 ヴェルシス250…(小声) あれは19インチなので別枠ということで… 19インチは違うとか言っちゃう人が期待してるのはアドベンチャーではなくオフロード車ですね 本格的っぽさが違うじゃないですか アネーロのパステルカラーは強烈だった。当時のスキーウェアみたいで、バブルの空気感を纏っていたな 令和のカラーリングも楽しみ管理人の方はリア17インチか？って予想してるけど、普通に18インチなんじゃないかなあ？ 根拠はタイヤ。今回のはよく見えないけど、前回のティーザーでIRCのGP410を履いてたんだよね。 で、このGP410、売れなかったのかラインナップめっちゃ減っちゃったの。昔はVスト250向けとかも作ってくれてたのに。 なので、IRCが新しくラインナップ拡充してくれる可能性もあるけど、あるもん使う感じで18インチなんじゃないかなあ。
ご指摘ありがとうございます。 旧型のKLE500がリア17インチだったので、恐らくリア17インチと書いていました。 調べてみたのですが、おっしゃる通りにGP410はリア17インチがありませんし、現代のデュアルパーパスモデルは18インチが多いですね。 ですのでご指摘の通りに18インチになるのかなと、個人的にも思いました。 なので17インチの記載は消しておきました。