2026 Ninja H2/Ninja H2Rのカラーラインアップ

カワサキがなんかすごいのやってるらしいです。そういえばなんかツイッターでそういう事言ってる人も居ましたね。 2023年8月14日：Ninja H2R系の6気筒エンジンはあるよ 2023年8月13日：カ .

H2発売から10周年迎えても新型の発表が無かったので、諦めて今年中古で買いました。独特の外装デザインと差し色のグリーンが堪りません。またいつかカワサキには、グループの力を結集したフラグシップを開発してほしいですね。

私は２０１５年式の初期型を買って今でも所持しているが、未だ代わりになる乗り換え先が現れない。カワサキも次の凄い奴を開発していると言うが、もうZX4Rの腰上を二基乗っけた様な８００ｃｃ縦置きＶ８エンジンのマシンでも出なければＨ２売って乗り換える気にはなれん。倍速カムシャフトの２ｓｔとか、戦車のエンジンなんだろうけど心が躍らない。ＫＨとかも持ってたけど、動作が雑なだけで遅かった。スズキのＧＴの方が遥かに速い。

Ninja H2はZX-12Rが転生したメガスポとSSどっちにも喧嘩売る真のバトルマシーンだったんだけどそれ故にどっちのユーザー層からもうーんこのって言われちゃったのは転生前と同じだったなぁでもこれこそカワサキの精神が形になったようなバイクなので系譜は絶やさないでほしい

2018年新車から持ってるけど中古価格が高騰し過ぎて、色んな意味で怖くて乗れないこんなの2度と買えないから盆栽でもイイや、と思い始めてるわ Ninja40thでもGPZ出さなかったし、H2 10thでも何も無しですか？北米カワサキがスーチャーの謎動画出したと思ったらバギーだしなぁ（笑） Riminiにスーチャーついてたら買ったのに！リミニはSBK参戦車両だからスーチャなんか付ける筈が無いだろほら、そこにテージH2があるよ？お買いなさい。もはや戦闘機、格好良すぎるでも日本の公道では3速あたりまでしか入らなそう。所有している人たちはどうやって楽しんでいるのだろう？たしかに、いまだに走ってるの見たのは１、２回しかない……ガレージに飾ってるのかな？元オーナーだけど、フレームがまったく吊りあってなくてスポーツ走行するとふっ飛んでいきそうで怖いんだよ。俺もガレージの主とかして乗らなくなったから、結局は手放してしまった。なるほど！下のコメントの方も仰ってますね！てかフレームがパワーに負けていても販売していいものなのか…… 15年モデルの初期型乗ってます。ツーリング行くしサーキットも走りますよ（ドン亀ですが）まさかここまで高騰する車種になるとは、、、 H2はSX SEになってやり尽くし感出してるし、新しいフラッグシップは別のじゃないか個人的には今でもたまに見るZX-14Rの新型じゃないかと思ってる ZX-15R爆誕！なら熱いすなあ自然吸気大排気量こそもうやれることないですかねメガスポ現存唯一の隼に勝てるものも作れないし今後を見据えればスーチャ的なものは水素化でも不可欠だから発展させざるおえないし「隼」に対抗して「紫電」とか。お金持ってる人はH2を盆栽にしてH2SXをツーリング用とかにするといいかもね 30年前ならともかく、今となっては大メーカーが車体技術では圧倒してるでしょ。ビモータは会社としても連続性を失ってるしね。モトＧＰのフレーム開発をビモータができるとは思えないもの。キワモノ感堪りません。ここまでウルトラハイパワーって必要なの…？高速道路を100km/h巡航もほぼ捻らないでできるんだろうけど… 逆にパワーをセーブする方が難しくなってない？等と思う中型二輪車しか乗ってない貧乏人です。バイクでも自動車でもパワーは麻薬(使ったことがないけど)のようなもので、フルスロットルの快楽を知ると、どんどん強烈なものを求め止められなくなるんだ。パワーをセーブする方が難しいのは間違いない。でもこういうスーパーバイクでしか得られない何かは確かにある。何よりカッコいい。

いろんなバイクに乗ってみるのはいいことだと思う。 H2はさすがにレア物件だけどリッターSSやメガスポを経験し、ハイパワーに飽きるとか年齢的に限界を感じてから他のエンジン形式に目がいくや、自分の本当に好きなカテのエンジンを探すとかもあるしね。

200ps超のSS乗ってるけどまともな理性があれば苦も無くセーブして公道だって快適に走れる。パワーや資産なんてなんぼあっても良いもんですからね。ってかチェーン店牛丼しか知らん人に神戸牛なんて高いだけ無駄！って言われても片腹痛くすらならないからw

元H2オーナーで速いバイクも大好きだし、めちゃ遅いGB350も大好きな人間として言えば自動車と違いバイクは複数所有も楽だし、とりあえずドンドン気になるバイクは乗ってみたら良いと思う。 H2が神戸牛かはともかく、速さの限界を知っておくと視野も広がるしね。

アメリカで時速200キロ出せる道路があるんですね知りませんでした私が一時期住んでいた州は最高でも65マイル/時でした近隣の州でも最高で85だったと記憶していますそもそも公道でオートバイが走っていることを見ることはなく、オートバイはピックアップトラックに積んでサーキットに運んで、そこで走らせる人がほとんどだと聞きました

米国はダブルオーバー（速度超過）で免許取り消しとか。逆にH2とか隼でサーキット行く人の方が少ないでしょ、綺麗に整備された国際サーキットが各州にあるわけじゃないし疲れたらレインモードなどのマイルドなレスポンスのエンジンモードを使うのじゃレインMODEで十分速いですよね～。

だいたい6速4000rpmで100㎞/hくらいその近辺では普通のリッターバイクだけど、そこから過給し始めると胸の空くようなスゲー加速目の前の景色が放射状の線になる飛べない旅客機の離陸を自己責任でやるような感じで非常に怖い

一時期中古で150万ぐらいだったんだよな当時買っておけばよかった新車なんて当然買えないんで、発売直後からかなり長いこと某中古車サイト見てるが、底値150ってことはないよ。乗り出し180くらいかな、一番安い時。車両170万円台で買えた人はラッキーマン。結構買った人がいるんだなあ。びっくり。

初期型の販売台数は、確か国内だけで650台くらいだったよ。発表当初RC30の様な限定車だと騒がれて無理して買ったが、なんだよ翌年も販売してんじゃん、みたいな感じだった。極端に数が少ないのは2017のカーボン。カワサキ創業120周年記念限定車で世界で120台、確か国内正規15台（当時のプラザ店の数で一店舗1台）と平行輸入で赤男爵と横浜リリカの2台が入って来たとの話。 2017カーボンは2台ツブれたなんて噂もあるし、現存は結構減ってるかもね。

下手すれば日本ではZX-10Rより売れたんじゃないかな。で、多くのオーナーが最初の車検までに手放したと思う。何かF社の限定車みたい。いまグーバイクでH2見たらあまりのお値段高騰っぷりに腰抜かしました。投資対象なんですかね。豆だが、トラスフレームと言われてるものは厳密にいうとラーメンフレーム（ドイツ語）。ボルト止めならトラス構造でいいが、溶接するとラーメン構造に分類される。 GSX400Xインパルスのヘッドライトステーはボルト留めだからトラスなんですねw この10年ほどでトラスフレームをトレリスフレームと呼ぶようになり，はたして両者の違いって何？って疑問を抱えてます。

モノとしては同じですよただパイプを溶接で構築するフレームでトラス（構造）フレームっていうと上のお方が言っている通り厳密には誤用になる。トレリス、なら格子状の構造物っていう意味の一般名詞なのでこちらの言い方に変わりつつあるんじゃないかな、と。

コメントありがとうございました。雑誌では教えて頂けないので参考にさせて頂きます。人に説明するときは面倒くさいんで東京タワーみたいな感じと言うなるほど。分かりやすくて良さげ。

MT-07 Grand Prix de France 2025が発表されました

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