2026 GSX-8T/GSX-8TTとGSX-8Sの比較・変更点まとめ

あなたが以前に同様のコメントされてましたので、以前の私の返信コメントをそのまま貼っておきますね。 ”GSX-8SもGSX-8Rも欧米公式ページに”Suzuki Clutch Assist System”と記載があります。なのでアシスト＆スリッパークラッチ装備だと思いますよ。日本のスズキのV-STROM800とGSX-8Sのパーツリストを確認しましたが、クラッチ類のパーツが全く同じなので、GSX-8Sもアシスト＆スリッパークラッチ装備で間違いないと思います。” 上記のコメント後にGSX-8S/8RがSCASを装備していない事が判明したのであれば、教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。

＞管理人様ごめんなさい。私その時に納得してますね。なんていうかバイクが欲しすぎておかしくなったのかも。リターンライダーで家族との取り決めで１台買って乗れなくなったら終わり、２台目無し。という環境で検討中なもので。どうしても日本の公式HPに載らないのが引っ掛かっているのか⋯。他のバイクと握り比べてかなり重かったのは事実だし、今回も他の方が「アシストクラッチ次期8R/8Sにも頼むよ」と書いていたので、やっぱり付いてないんだよな？とか思ってしまったようです。GSX250Rの話でアシスト〜の出来が悪くて日本仕様には付かなかったという話も聞いたので、やっぱり8Rもそうなんじゃないか？とか。もう二度とこの話は持ち出しません。もしまたやらかしたらボケたジジイのクラッチが滑ってるわと思って消すなり出禁にするなりしてやって下さい。申し訳ありませんでした。ちなみに現時点での候補は GSX-8R, CBR650R, GSX250R(４バルブ化後), SV-7GX, V-Strom250（４バルブ化後？）あたりです。若い頃はメインでZZR400に乗ってました。自分語りまでしてごめんなさい。

メーカーに問い合わせてみたところ、SCASは国内仕様の8R/8Sにも採用されているとの返事を頂きました。無許可で転載するのも憚られるので一部だけですが、＞なお、当該システムは他車種でも採用する一般的な装備のため、＞紙面や掲載スペースの都合上、すべての装備・機能を個別に記載していない場合がございます。との事でした。一個人の疑問に真摯に答えて頂いたスズキ様と管理人様に感謝です。握力鍛えます。お騒がせ致しました。m(- -)m

どう刺さるかまったく言語化できないけど8TT黒の見た目がめっちゃ刺さるネオクラとビキニカウルの相性が良いんかな世代じゃないけどGSとかベコとか呼ばれたデザインも用意してほしかった 8TTを買った人はバーエンドからノーマルミラーに変える人が多そうたまにバーエンドのバイクやカスタムあるけれど、そっちのほうが見やすいのかな？バーエンドのバイク乗ってるけど、自分の腕とかが写らない分は見やすい。視線移動量が増える分は見づらい。主流になってないって事は、トータルでは見づらいんだろうなと思う。この予定台数じゃ、社外パーツは殆ど海外製使うしかないやろなマトモなパーツが国内メーカーから出てきたり、既存パーツの適合が出揃ってるだろう1年後まで検討は保留しますわ増車も乗り換えも予定ないから買わないけどデザイン好き！国内メーカーで大型１台買える状況なら8TT買ってビキニ外して乗りたい、SA、道の駅で眺めさせていただきます！デザインはともかく、えらい渋い色味で出したなっていうのが最初の感想だから、カラーリング次第でまた化けると思う明るい赤とか青で出したら外車っぽくなりそう 8Rより高いのは訳わからん上の方のコメントでタンクや外装にコスト掛かってるらしいから、その分高いんじゃないの？ 8S/Rは26モデル未発表だから、たぶん値上げあるだろうけど。

GSX-8S/Rは燃料タンク、ヘッドライト本体をはじめ共通部品はかなり多い。カウル，社外フロントサス，小部品で差別化を図っている。対して8T/TTは燃料タンクも丸目ヘッドライトも完全新設計だし、シートも外装部品も専用品割合が相当高い。リチウムバッテリーも高価格につながる。いろんな要素盛り込まれているから、若干高くなっちゃうのは仕方ないか…

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