2025/2026 新型ADV160は2025年夏頃に発表されそう
新型PCX160がそろそろ発表されそうですが、新型ADV160も開発中らしいです。やったぜ。 新型ADV160の開発がはじまったらしい 新型PCXは初期の生産段階に入っている。発売が非常に近い。 IW .
2025年1月：開発中の可能性は70%以上新型ADV160に関する情報と、インドネシアでホンダとヤマハがやり合ってる話と、スズキが元気ない話。 2024年10月時点の新型ADV160に関する情報 https://kojintekibikema .
2026 新型ADV160は2025年夏頃に発表されそう
- IWBはホンダのニューモデルの新型Vario125と新型ADV160を察知している
- ADV160に関してはかなり進んでいる
- プロジェクトコードKOW**が2025年3月にPP1に入った事が判明した
- PP2に入るには通常は2~3ヶ月かかる
- 2025年8月~9月にマスプロに入るとIWBは予想する
2026年モデルのADV160の発表日とか
PPってなんじゃい インドネシアでは2025年夏頃発表 つまりは日本では2026年モデルになりそう2026年モデルのADV160の変更点とか
現行ADV160から大きくは変わらないと思う2025年モデルのPCXの日本国内モデルが発表されました。DX相当はないよ。 2025年モデルのPCX/PCX160のリリース Hondaは、上質なスタイリングと利便性の高さが魅力のスクーター「PCX .
ヘッドライトは変わりそう 日本国内モデルのメーターどっちだろう？ 新型PCXとライト共通化はマジで勘弁してくれ ブサイクになりそうな予感 現行のセグメントLCDメーターのデザインは好きなのでこのままでも良いかな ヘッドライトユニットは共用化してもPCXみたいなクソダサV字ポジションライトにはしないでしょ リアのエッジが立ってるから実写見るとPCXのポジションはそんなに変でもなかったな マフラーの改造防止されそうな方が個人的は問題やね ＰＣＸと違っていじりがいのあるキャラクターやからね マフラー交換不可は大歓迎です 大半はそうじゃないかなこのご時世 スクーターはタイヤ交換でマフラーを外す必要があるのに交換不可とか構造的にできるのか？ SSTが無いと外せない特殊形状ナット使ってるってだけなのでメーカー指定のサービス店なら着脱できる 新型PCX160用に早速社外マフラーが出てたのでどうするのかと思ってましたがやっぱりそうですよね 特殊ナットって、５角形のナットらしいよ。モノタロウでソケット売ってるし······武川等から政府公認マフラー出てるし、何がしたいホンダ。 とりあえずやってます、みたいなw まあ今時違法マフラー付けたがるような残念な奴の何割かが断念してくれるだけかも一定の効果は有るんじゃ無いの そりゃ0か100かで考えるものじゃないからでしょう。ヘルメット被っても死傷率ゼロにならないから意味無いと言う人もいるかも知れませんが。 むしろパーツ共用化するならX-ADVからヘッドライトもってくるんじゃないんかなあ 流石に現行PCXの奴持ってくるとイメージがPCXとADVで似通っちゃうんじゃないかと ADV350でも持って来なかったから、XADVからは無いと思う。 稲妻っぽいポジションランプ付ければADVっぽいから共通化されても意外に何とかなるんじゃないかな。今のADVデザイン良いからあんまりいじらなくても良いのは同意 新PCXはなんか変化が乏しくてうーんだったけどADVもガラッとは変えないような気がする でもデザインでNMAX注目されたし意識はしている可能性
ADVはなんで125cc版が無いんだろうな 125ccのグローバル版に昇格して欧州で出しても売れそうなのに欧州なら350がいるからわざわざ売らんでもとは考えてそう 日本ならPCXより安くできないけどアレより高くて高速も乗れない125とか、155があるのに誰が買うんだ？と思ってそう 通勤用じゃなくて遠出のためのツーリング用途を意識してるなら尚更ね
オイルポンプの不具合問題についてはホンダはダンマリか PCX貶しの連投コメ酷過ぎませんか EZ9を復活させてくれ。 あと、ホンダも前二輪のトライクを。 前足構造はジレラかアディバ方式で。２つ前のPCX（JF81）乗っていたけど、LEDヘッドライトは光軸調整が丁寧に居るくらい暗かった。LEDって上げ過ぎると対向車まぶしいけど、なのにさほど明るくならない。 4輪LEDしか乗ったことが無い人は多分クレーム入れるレベル。オルタの性能や電装の能力の差が多大と思いますが光量は3分の１以下です。 ただ250cc以上の最近の車両ヘッドライトが暗い事はまず無いので（高速道路も走るためか）共通化してくれたことの恩恵は大きいと思ってます。昔だったら電球交換（HID化、LED化）やフォグを安価で増設できたけど今はほとんど用意されてないし、原２の基本フォグの後付けは足元見られてて、高いものですから。
私なんかは400XのLEDヘッドライトのモデル（後期の改良型になる前の奴）乗っててそれが凄く暗かったので、ADV150で凄く明るいと感動してたくらいなんですがねw あれ暗かったよなwフォグランプいつもつけてた。しかもフォグランプのスイッチが奥まった押しにくいところにあってイラつくw 足元見られるも何もフォグ後付け工賃なんて大型だろうか原付だろうが手間かわんないから相対的に高く感じるだけだろ 最近よくYoutubeでレビュー出てたから欲しくなってたところ150乗りですがホント良いバイクだと思う。 軽くて取り回し易いのにパッと見大柄に見えるのか車様から煽られることないし流れの速いバイパスも余裕。 これ以上弄るとこあるのかなって感じるから、デザイン小変更＋排気系くらい？
年度モデル別に買い控え防止でADV顔とNT顔を交互にとかならいいな 個人的にはこのサイズで250ccのパワーあると尚良しって感じ 125との共用はこのサイズが限界だろうから、やるとするならこのクラスをベースに250と共用するとかになるけど、非効率の極み過ぎてやらないだらうな このサイズキープでギリギリまで攻めた排気量が156.6㏄みたいだから無理ね これ以上は相応に大きく重くなっていくだけよ IWBさんの予想って、文春くらいの情報精度なんだよなあ…。 まあ「何かを開発してんだろ」くらいは当てになるけど、具体的な「何を」ってなると、何も信用できない。 ＡＤＶ１５０乗ってたが、登り坂が遅くて車に煽られる。gsxs125のほうが125ccなのに速いし車格もあって煽られない。 ほんと125出たらいますぐにでも買うんだが 150ccクラスって個人的には中途半端で全くメリットがない cb160x日本でも出してくれんかの メットインを改良して欲しい2025 新型TRACER9 GT(トレーサー9GT)と旧型の比較・変更点まとめ