2024年モデルの新型KLX230 S/KLX230SMと旧型の比較・変更点

ジャパンモビリティショーで新型KLX230の写真撮ってきました。なんかすごくシュッとしてる。 2024年モデルの新型KLX230の全体の画像 2024年モデルの新型KLX230のサイドの画像あらーシ .

これにV-Strom250SXの油冷エンジン載っけるとか… ジクサー見るにあの油冷エンジンはそんなに軽くない「バトルグレー！」の戦隊モノ感バトルフィーバーＪ（1979年）ですね、わかります。何故にSMはスイングアームがスチールなのか…アルミが良かった。理由を教えてください。足回り変更に伴う価格上昇を抑える為じゃね SMは黒くしないといかんから、その分、余計に高くなる。それなら両方とも鉄にして処分した方が早いでしょ。スイングアームだけ在庫したりするかな? 安いから必要性がオフモデルより薄いからモタードはオンロードバイクだから性能重視で軽いアルミに。基本形はオフ車だから丈夫な鉄製なのでは自衛隊で使われているガチ仕様のKLXが、かっこいーんだよな。あれを売ってくれたらぜってー買うちょっと前なら入手は不可能ではなかったんだがな。今や高機動車の件でゴニョゴニョ… グレーのやつなんだが一瞬「〇〇をデザイナーの別作品」の写真が紛れ込んだのかと思った。それくらいカラー写真を単にモノクロ写真にしたような配色がすごい！あー貶してるわけじゃないからねー。モタードって、タイヤが変に小さいからデザイン的に微妙な印象があったんだけど、これは。すごくわかる。最低地上高が他のオフロードに比べて低いからオンタイヤでもバランス良く見えるのかな？リボ払いなら毎月の支払いを抑えられますよ(悪魔) KLX230にsp忠雄のパワーBOX＋サイレンサー交換でどのくらい馬力上がるんでしょうか。 CRF250は3馬力くらい上がるらしいんですけど。お店に問い合わせすれば教えてくれるよ。追記：お店＝SP忠男（雄じゃなく男ね）浅草本店

あまり意味のないカスタムかと。元々高回転でもっと馬力を絞り出せるエンジンの排気をわざわざ長くして（ヌケを悪くさせて）低速トルクが出るようにデチューンさせていると推測されるので、高高回転数時の最大馬力が上がってもオフロードでその回転数域を使う機会はないはずですから。この手のデチューンはBMWがオンロード用のエンジンをGSに転用するときに好んで使った手法ですね。

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